Peugeot 405 var den första modellen designad av den italienska ateljén Pininfarina som vann Årets Bil-trofé i Portugal.
Sedan 2016 har Razão Automóvel varit en del av Årets bils domare
Av de olika versionerna han har sett sticker de sportigare ut, som STI Le Mans och Mi16, båda på nivå med de bästa sportsalongerna. Utöver dessa saknades det till och med versioner med mer än 400 hk effekt avsedda för Dakar, som Peugeot 405 T16 Rally Raid och Peugeot 405 T16 Grand Raid.
Med en förfinad aerodynamik var den eleganta sedanen med raka linjer en av höjdpunkterna på bilsalongen i Frankfurt 1987. Produktionen började samma år, i Frankrike och England.
Plattformen var densamma som Citroën BX och hade tillräckligt med attribut för att möta konkurrenter som Renault 21, även vinnaren av årets bil 1987, förutom Alfa Romeo 75 och Volkswagen Passat.
Ett år innan Peugeot 405 blev årets bil i Portugal röstades den fram till årets bil i Europa.
Mi16-versionen hade ett 1,9 liters block med 16 ventiler och 160 hk effekt, och förutom att nå 100 km/h på 8,9 sekunder nådde den en toppfart på 220 km/h.
Ännu kraftfullare, i toppen av lejonmärkets näringskedja, var T16-versionen med 2,0 turboblock och 200 hk. Den hade en overboost-funktion, där turbotrycket steg från 1,1 bar till 1,3 bar under 45 sekunder, vilket ökade effekten upp till 10%.
Tillverkad mellan 1987 och 1997, i olika versioner inklusive en skåpbil och fyrhjulsdrivna versioner, såldes mer än 2,5 miljoner enheter.
Svep bildgalleriet:
Frankrike mot Tyskland del 1.