Sedan den första generationen har Superfin Skoda det har varit ett vanligt alternativ i de europeiska regeringarnas flottor. Det finns gott om argument för detta institutionella uppdrag, från dess enorma yttre dimensioner, till det sobra utseende som alltid har präglat det, eller till och med till det generösa utrymme det erbjuder.
Vi gick för att ta reda på mer om vad som gör Superb "Mr Ministers bil", efter att vi nyligen testat Superb Break, skåpbilen i sortimentet.
Från och med dess utseende måste jag gratulera Skoda till hur den lyckades dölja det faktum att Superb faktiskt är en halvkombi. Tja, även om det inte ser ut så har den tjeckiska toppklassen en femte dörr (bakluckan inkluderar ett fönster) och sanningen är att detta är en stor tillgång när det kommer till mångsidighet.
Den sobra stilen lovar att göra Superb visuellt aktuell under åren, och det är bara beklagligt att den inte döljer en överdriven likhet med andra förslag från det tjeckiska varumärket.
Kvalitet och utrymme är normen.
Föga överraskande, och precis som Superb Break jag testade, är interiören i Superb-salongen välbyggd och gjord av bra material, vilket använder sig av en kritiksäker ergonomi, inte bara tack vare ett bra infotainmentsystem utan också det faktum att det förblir sant till fysiska kommandon.
I rymdkapitlet gäller det jag sa om skåpbilen här igen. Oavsett om du sitter i fram- eller baksätet reser du bekvämt och behagligt avlastning, och det är lätt att se en av anledningarna till att denna modell är en regelbunden närvaro på ministeriernas parkeringsplatser. Bagageutrymmet med 625 liter är etablerat som referens i segmentet.
Samma motor, mindre effekt
Skoda Superb sedan använder, liksom skåpbilen, en 2,0 TDI som kombineras med den sjuväxlade DSG-lådan. Den berömda Diesel presenterar sig dock här med 150 hk istället för 190 hk som hände i skåpbilen.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Sanningen är att efter flera dagar och mer än 1000 km bakom ratten i Superb utrustad med denna motor, kom jag aldrig på mig själv att tänka "de där extra 40 hk saknar jag verkligen".
Missförstå mig inte, potens är som pengar, det skadar aldrig. Denna version med 150 hk gör dock ingen besviken.
Användbar och med en linjär kraftleverans har den här motorn en bra allierad i DSG-lådan och det faktum att den inte har några körlägen (förutom lådans "S"-läge) är goda nyheter som översätts till en trevlig standardinställning att använda och det möjliggör en bra kompromiss mellan prestanda och förbrukning.
Och det är just för den senare som denna 2.0 TDI sticker ut mest. Stratist till sin natur, verkar denna motor förena sig perfekt med karaktären hos Superb och de funktioner den vanligtvis utför.
Med en välplacerad växellåda som inte tvingar oss att alltid göra minskningar för att utnyttja 150 hk på bästa sätt, låter denna 2,0 TDI oss enkelt registrera förbrukningen mellan 5-5,5 l/100 km på väg och mellan 6- 6,5 l/100 km i city. När jag utforskade dess ekonomiska ådra och använde farthållare, lyckades jag nå snitt på 4,8 l/100 km — inte illa, verkligen...
I det dynamiska kapitlet förtjänar Skoda Superb i halvkombivarianten samma komplimanger som jag gav skåpbilen. Stabil och bekväm, den kompromissar inte när kurvorna anländer, men den retar dig inte heller – och det är inte heller dess mål – och föredrar långa sträckor på motorvägen där den alltid inbjuder oss att resa några kilometer till.
Är bilen rätt för mig?
Jag vet att det finns modeller i segmentet med mer sexappeal som Peugeot 508 eller med en annan härstamning som BMW 420d, men sanningen är att ingen av dem erbjuder det utrymme som Skoda Superb erbjuder.
Skoda Superb är diskret och nykter till sin natur och är en naturlig förare och det perfekta valet för dem som behöver "sluka" kilometer dagligen till relativt höga priser med komfort och säkerhet och inte vill att bränsleräkningen ska vara för hög.
Allt som allt, efter att ha tillbringat några dagar med att köra Skoda Superb var det inte svårt att se varför det är "Mr Ministers bil". Det som gör mig förvirrad är att vissa "Mrs. Entreprenörer” låter sig inte fängslas av dess charm och kvaliteter längre, för för det pris som det föreslås till finns det inte mycket bättre i segmentet.