Vanligtvis, den som köper en modell som Lancia Delta HF Integrale 16V den gör det med ett enkelt mål: att köra den. Men det finns de som inte håller med om denna idé och de två (!) ägarna som denna Delta HF Integrale 16V hade fram till idag är bra exempel.
Den första ägaren, en Lancia-försäljare i Brescia, köpte bilen 1990 som en födelsedagspresent till sin 50-årsdag. Behöll den i 26 år, använde den knappt, reviderade den, men registrerade den inte.
Den andra ägaren tog bilen till Tyskland 2016 och installerade en ny kamrem, Pirelli P Zero Asimmetrico däck och 2021 genomgick han en översyn igen (som innefattade ett nytt kamremsbyte och installation av en ny vattenpump).
Denna nya ägare åkte dock praktiskt taget inte Delta HF Integrale 16V heller, varför maskinen nådde 31 års ålder med mindre än 200 km på vägmätaren och skyddsplasten för mattor och dörrfoder fortfarande installerade.
En bra investering?
Helt ny, denna Lancia Delta HF Integrale 16V ger som ett "visitkort" den iögonfallande (och obefläckade) röda lacken, läder-Recaro-sätena (istället för den vanliga Alcantara) och takluckan.
Mer diskret än Delta HF Integrale "Evoluzione", Lancia Delta HF Integrale 16V är inte mindre intressant. Designad för rallyn, presenterades den på bilsalongen i Genève 1989.
Skyddsplasten har ännu inte tagits bort.
Under huven förde den en ny 16-ventilsmotor med en Garrett T3 turbo, en effektivare laddluftkylare och större insprutare, som nu ger 200 hk vid 5500 rpm och låter den nå 220 km/h och uppnå 0 till 100 km/h på bara 5,7 s.
Försäljningen av detta exemplar ansvarar för RM Sotheby's, som kommer att auktionera ut det på onlineevenemanget "Open Roads" som äger rum mellan 21 och 29 april.
Två av de mest kända strålkastarna i bilindustrin.
När det gäller priset pekar den berömda auktionsförrättaren på ett värde mellan 75 tusen och 90 tusen euro för denna Lancia Delta HF Integrale 16V. Med tanke på det här exemplarets obefläckade skick, är det en bra investering?