Efter M4 CSL kommer BMW att tillämpa sin akronym CSL – som står för Coupe Sport Leichtbau – på den största av sina coupéer, 8-serien, vilket skapar en av de mest extrema och kraftfulla modellerna i sitt sortiment, M8 CSL.
Vi hade tillgång – uteslutande nationellt – till spionbilder av ett prototyptest på Nürburgring och säkerheten om denna modell, som märket München fortsätter att hålla hemlig för gudarna, växer.
Den "jagade" prototypen på The Ring är överraskande eftersom den bara har ett lätt kamouflage, som inte ens döljer de mest slående detaljerna i modellen, som den dubbla kanten utan vertikala stänger, med interiören i slående röd eller bakvinge.
Det är också möjligt att identifiera nyheter i de främre stötdämparna, där luftintagen får en ny design och den nedre diffusorn växer, för en större aerodynamisk belastning.
I profilen sticker de röda bromsoken ut — perfekt kombination med de röda grillaccenterna, tycker du inte? — och till de spännande luftintagen i bakrutan (vilken funktion har de?)
På baksidan, och förutom vingen som vi redan har identifierat och som omedelbart tar oss till BMW M4 GTS, finns mörka strålkastare, en mer uttalad luftspridare och ett tredje bromsljus i mitten, bland de fyra vanliga utgångar avgas av M-modeller.
6 istället för 8?
Vi lämnade motorn till sist, eftersom den kan representera den största nyheten för denna M8 GTS. Rykten tyder på att V8:an med 4,0 dubbelturbo som används i de andra M8:orna kommer att passeras för en 3,0L inline sexcylindrig, överladdad av två elektriska turboladdare.
Elektriska turbos? Det är rätt. Elektriska turbos lovar att eliminera en av de mindre önskvärda egenskaperna hos turboladdare: svarsfördröjningen, den välkända turbofördröjningen.
Dessa elektriska turboladdare slutar inte fungera på samma sätt som de andra, det vill säga med flödet av avgaser som genererar en turbin. En liten elmotor (eller två, en per turbo) låter dock turbinen rotera med den idealiska hastigheten i de lägre regimerna, när avgasflödet inte är tillräckligt starkt för att göra det.
Därför förväntar vi oss ett mycket mer omedelbart svar från motorn angående vår verkan på gaspedalen, speciellt vid accelerationsåterhämtning, att inte längre behöva vänta på fyllningen av turbinen.
När allt kommer omkring, förutom en överlägsen respons i lägre regimer, lovar den här lösningen till och med att den här sexcylindriga överträffar den nuvarande V8:an i kraft, och uppskattar att sluteffekten hos M8 CSL överträffar 625 hk i BMW M8 Competition, vilket gör detta den mest kraftfulla av Series 8.
Genom att kombinera den största kraften med en förväntad diet och den största aerodynamiska och dynamiska apparaten, lämnar de goda tecken för att denna M8 CSL ska bli ett "vapen" för att attackera vilken krets som helst.
Den offentliga presentationen av denna mer radikala M8, som kommer att bli lättare, kommer att äga rum under våren nästa år.