Låt oss vara ärliga. Även om den mest önskade versionen av BMW Z4 att vara, med största sannolikhet, den mest kraftfulla av alla, den M40i , sanningen är att det mest troliga är att de flesta av Z4:an vi kommer att stöta på på vägen kommer att visa sig vara den mer prisvärda versionen, sDrive20i.
Estetiskt, trots att det är mest tillgängligt, kan vi säga att "det finns gott om det". Enheten vi testade var inte långt borta i visuella attribut jämfört med M40i, tack vare tillägget av en mängd M-alternativ – det fanns gott om huvuden vi såg svänga när den tyska roadstern passerade.
Nu, efter att vi har visat dig alla detaljer om Z4 sDrive20i under rubriken "Veckans bil" på vår IGTV - som du kan se eller recensera nedan - ska vi idag försöka svara på en enkel fråga: är detta den mest tillgängliga versionen av BMW Z4 som kommer?
Inuti BMW Z4
Låt dig inte luras av att detta är en "åtkomstversion". Den typiska BMW-kvaliteten finns där, vilket framgår av den nästan totala frånvaron av parasitljud - vi hörde ett sorl från toppen när det stängdes - och av materialen vi hittade där.
BMW har varit trogen de fysiska kontrollerna och detta återspeglas i den väl uppnådda ergonomin.
Nu är utrymmet... Tja, det är en tvåsitsig roadster. Om du letar efter en BMW med mycket utrymme så läs den här artikeln först. Även om Z4 är en roadster erbjuder den tillräckligt med utrymme för två vuxna och (en del) bagage.
Vid ratten i BMW Z4
Vid ratten i Z4 sDrive20i bekräftar vi återigen att denna mer prisvärda version av BMW roadster är mer än tillräckligt för vad de flesta letar efter.
När det gäller motorn, den fyrcylindriga 2,0 l och 197 hk imponerar , med mer än tillräckligt med kraft för att flytta Z4 snabbt. Förutom den goda prestandan ger den oss också ett behagligt ljud (i "Sport"-läge gör den till och med några hörbara rateres).
Dynamiskt är det också ganska effektivt. I "rätt händer" är Z4 också rolig att köra, och drar fördel av att den har bakhjulsdrift och en exakt styrning och rätt vikt. När tempot saktar ner, trots sportiga anspråk, är komfort den dominerande tonen.
När det gäller körlägen finns det fyra totalt: Sport, Eco Pro, Comfort och Individual (som låter dig spela med olika parametrar). Av dessa sticker "Sporten" ut, där motorn är ännu mer lyhörd för högerfotens önskemål; och "Eco Pro", som trots att konsumtionen prioriterats aldrig "kastrerar" gasresponsen för mycket.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
När det gäller förbrukning, trots att BMW tillkännager snitt mellan 7,1 l/100 km och 7,3 l/100 km, gick faktiskt mer med 8 l/100 km — om de bestämmer sig för att utnyttja Z4:ans dynamik och prestanda i en mer entusiastisk körning kan de gå upp till 12 l/100 km (!).
Är bilen rätt för mig?
Innan vi hjälper dig ta reda på om Z4 sDrive20i är rätt bil för dig, låt oss svara på frågan vi ställde i titeln. Nej, mer behövs inte. Tillgångsversionen av BMW Z4 "räcker och mer", och på sin höjd tjänar den till att få "vatten i munnen" för ännu mer kraftfulla versioner.
Den har inte bara de flesta av de egenskaper som känns igen av den mer kraftfulla versionen - ok... den har mindre kraft, men allt annat är praktiskt taget detsamma - det lägger också till en "nypa" av förnuft, och erbjuder en mer ekonomisk motor som kan "fly ” till beskattningens klor.
"M"-tilläggen ger Z4 ett sportigare utseende och är (nästan) obligatoriska.
Om det är rätt bil för dig beror redan på vad du letar efter — en roadster är knappast på prioriteringslistan för många av er. Men om du vill ha en premium roadster, välbyggd, dynamiskt effektiv, bekväm och med en motor som redan tillåter bra prestanda, så är det det. Priset är inte heller det mest överkomliga, men statusen betalar sig också.