När det kommer till rena körmaskiner är det väldigt få som kan matcha Caterham Seven . Han föddes i det avlägsna året 1957 - ja, du läste rätt - som Lotus Seven, skapandet av den geniala Colin Chapman, och om det finns en maskin som tar hans princip om "Förenkla, lägg till lätthet" på allvar, att maskinen är sjuan.
Efter slutet av produktionen av Lotus Seven skulle Caterham Cars, som sålde dem, så småningom förvärva produktionsrättigheterna 1973, och sedan dess har det varit känt som Caterham Seven, och har aldrig slutat utvecklas förrän idag.
Dess arkitektur och design har dock förblivit praktiskt taget oförändrad sedan dess, om än med vissa variationer — den testade 485 R, till exempel, finns tillgänglig med det smala chassit, direkt härlett från den ursprungliga Series 3, såväl som ett bredare chassi, SV , vilket gör att vi passar mycket bättre in i din minimalistiska inredning.
Evolutionen gjorde sig gällande på en mekanisk och dynamisk nivå, efter att ha passerat genom den långa huven på otaliga motorer, från Rover K-serien till den frenetiska 1.3:an på Suzuki Hayabusa. 485 R är inte annorlunda. Motiverar din magra 525 kg vikt — hälften av en Mazda MX-5 2.0 (!) — vi hittade en Ford Duratec-enhet.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Två liters kapacitet, naturligt aspirerad, 240 hk vid gälla 8500 rpm, 206 Nm vid 6300 rpm , och fortfarande följa de senaste utsläppsstandarderna. Den manuella växellådan har bara fem hastigheter, och naturligtvis kan den bara vara bakhjulsdriven.
Med så lite massa att flytta är det inte konstigt att den kan nå 100 km/h på bara 3,4 sekunder. Dess aerodynamik av ”tegelsten”-typ gör å andra sidan att maxhastigheten inte överstiger 225 km/h, men det är ett värde som slutar med att vara irrelevant – ”du behöver inte gå särskilt fort för att få höga sensationer ”, som Diogo refererar till i videon.
Och det är lätt att förstå varför. Titta bara på det. Caterham Seven 485 R är bilen reducerad till sin essens. Även "dörrar" är engångsartiklar. Ljudisolering? Science fiction... ABS, ESP, CT är bara meningslösa bokstäver.
Detta är en av de mest analoga, viscerala, mekaniska upplevelserna vi sannolikt kommer att ha bakom ratten i en bil. Det är uppenbarligen inte en vanlig bil... Trots det drog Diogo inte med sig lite användbar information om Caterhams praktiska aspekt: 120 l bagagekapacitet. Tillräckligt för en tillflyktsort... till snabbköpet.
Caterham Seven 485 har två versioner, S och R, som vi testade. S-versionen är mer orienterad mot gatuanvändning, medan R är mer kretsorienterad. Priserna börjar på 62 914 euro, men "vår" 485 R kostar runt 80 000 euro.
Är det en rimlig summa för en sådan... primär varelse? Låt oss ge ordet till Diogo: