I en allt mer... "industrialiserad" industri är det bra att veta att det fortfarande finns en del romantik kvar. Det var ur denna romantik, passion för terrängåkning och "hemma DIY" som denna Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4×4² föddes. Sedan blev allt komplicerat, men nu kör vi...
Som vi skrev här för några månader sedan kom den första idén från fantasin hos Jürgen Eberle, en av ingenjörerna som ansvarade för utvecklingen av den nya E-klassfamiljen.Hans första idé var att förvandla en Mercedes-Benz E400 All-Terrain till en maskin med verkliga färdigheter i hela terrängen, som kan möta en G-klass, allt utan Mercedes-Benz kunskaper.
Varför detta projekt? Jürgen Eberle avslöjade för den australiska publikationen Motoring som redan har lett det, "han var uttråkad med sin jeep och att det fortfarande är en lång väg kvar innan den nya G-klassen kommer ut på marknaden". Så i sex månader tillbringade han timmar och timmar av sina helger med att klia sig i huvudet och hitta ett sätt att föra detta projekt till en "bra hamn".
Början av "huvudvärken"
Det som började som ett underambitiöst projekt förvandlades snabbt till en konceptuell mardröm. Den ursprungliga idén var relativt enkel: lägg till några skydd till karossen och programmera om mjukvaran för luftfjädring för att gå upp ytterligare 40 mm.
Problemet kom senare. Han var inte nöjd med resultatet. Det var då han kom ihåg att byta ut de ursprungliga terrängaxlarna i E-klass mot portalaxlarna på Mercedes-Benz G500 4×4².
Vad är portalaxlar?
Gantry-axlar är i praktiken växlar placerade nära hjulnavet, vilket gör det möjligt att öka det fria avståndet till marken. Hjulets axel sammanfaller inte längre med axelns centrum och resultatet är en mycket högre markfrigång utan att kompromissa med höjden på karossen.
Problemet är att den här lösningen är enkel i teorin men komplex i praktiken - låt oss säga att det motsvarar att försöka föda upp en Chihuahua med en Serra da Estrela. Efter några sömnlösa nätter bestämde sig Jürgen Eberle för att be sina kollegor om hjälp och finansiering från Mercedes-Benz. Hans en gång så personliga projekt har kommit att vårdas inom varumärket.
Med hjälp av sina kollegor utvecklade Jürgen Eberle så småningom världens första flerlänksupphängningssystem för portalaxel. Inte illa för ett projekt som föds i ett garage... Men E-Class 4×4² All-Terrain har fortfarande några luckor: den har inte växlar eller differentialspärr. Men den har en orubblig närvaro!
Det är dags att gå över till produktion
Effekten av Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4×4² har inte minskat under månaderna. Nya rykten förstärker möjligheten att Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4×4² går i produktion, i en begränsad upplaga — utan något planerat försäljningsdatum ännu. Om den tillverkas kommer denna modell att ansluta sig till de välkända G 500 4×4², G63 6X6² och G 650 Landaulet.
