Mercedes-Benz tror inte på syntetiska bränslen, men fortsätter att tro på dieselmotorer. Förutom elektrifiering fortsätter det tyska varumärket att investera i denna förbränningscykel för att liva upp sina modeller.
Därför kommer en "vitaminiserad" version av den redan välkända OM 654 dieselmotorn (220 d) med ankomsten av den förnyade Mercedes-Benz E-Klass (W213 generation) på marknaden – som genomgick en liten uppdatering i år anländer också.
Denna 2,0-liters fyrcylindriga aluminiumblocksmotor, som lanserades 2016, genomgår nu en utveckling: OM 654 M.
Vad är nytt i OM 654 M
Blocket är detsamma som OM 654, men kringutrustningen är annorlunda. OM 654 M levererar nu 265 hk effekt mot de 194 hk av den första generationen (som kommer att fortsätta att finnas i E-klassutbudet) som placerar den som den kraftfullaste fyrcylindriga dieseln i världen.De animerade versionerna med OM 654 M-motorn kommer att marknadsföras med 300 d akronymen
För att öka effekten med mer än 70 hk, från ett block med bara 2,0 liters kapacitet och fyra cylindrar, var förändringarna på OM 654 djupgående:
- Ny vevaxel med högre slaglängd (94 mm) vilket resulterar i en ökning av deplacementet till 1993 cm3 — före 92,3 mm och 1950 cm3;
- Insprutningstrycket steg från 2500 till 2700 bar (+200);
- Två vattenkylda turbos med variabel geometri;
- Kolvar med Nanoslide antifriktionsbehandling och inre kanaler fyllda med natriumlegering (Na).
Som många vet är natrium (Na) en av de mest använda metallerna i kylsystemen i kärnkraftverk på grund av dess egenskaper: stabilitet och värmeavledningsförmåga. Inuti OM 654 M kommer denna flytande metall att ha en liknande funktion: att förhindra att motorn överhettas, minska friktion och mekaniskt slitage.
Förutom de vattenkylda turbos är kolvarna med inre kanaler med natriumlegering (Na) en av de mest geniala lösningarna som finns i OM 654 M. Men de är inte de enda...
Nästan obligatorisk elektrifiering
Utöver dessa nya funktioner har OM 654 M också en värdefull hjälp: ett mildhybridsystem på 48 V. En teknik som inom en inte alltför avlägsen framtid borde finnas i alla motorer.
Det är ett parallellt elektriskt system som består av en generator/startmotor och ett batteri, med två väsentliga funktioner:
- Generera energi för att driva bilens elektriska system (luftkonditionering, styrning, körstödsystem) och frigör förbränningsmotorn från denna funktion, vilket ökar dess energieffektivitet;
- Hjälp förbränningsmotorn att accelerera och erbjuder en tillfällig effektökning på upp till 15 kW och 180 Nm i maximalt vridmoment. Mercedes-Benz kallar denna funktion EQ Boost.
Också inom området för bekämpning av utsläpp har också ett intensivt arbete utförts för att behandla avgaser på OM 654 M.
Denna motor använder nu ett toppmodernt partikelfilter (med ytbehandling för att minska NOx-avlagringar) och ett flerstegs SCR-system (Selective Catalytic Reduction) som sprutar in Adblue (32,5 % ren urea, 67,5 % avmineraliserat vatten) i avgassystemet för att omvandla NOx (kväveoxider) till kväve och vatten (ånga).
Vad kan vi förvänta oss av 300d?
När den kommer ut på marknaden kommer OM 654 M att vara känd för 300 d — det är vad vi hittar på baksidan av alla Mercedes-Benz-modeller utrustade med denna motor.
Om vi använder exemplet med Mercedes-Benz E-Klass som kommer att debutera denna 300 d-motor, kan vi förvänta oss mycket intressanta prestanda. I 220 d-versionen kan denna modell redan accelerera från 0-100 km/h på 7,4 sekunder och nå en maxhastighet på 242 km/h.
Det är därför att förvänta sig att denna 300 d – som kommer att bli den kraftfullaste fyrcylindriga dieseln i världen – kommer att kunna utplåna dessa värden. Med mer än 265 hk effekt och ett vridmoment som bör överstiga 650 Nm (EQ Boost-läge) bör Mercedes-Benz E 300 d kunna klara 0-100 km/h på 6,5 sekunder och överträffa 260 km/h maxhastighet ( utan elektronisk limiter).
Vill du veta mer information om denna motor?
Klicka här
Lämna oss en kommentar och prenumerera på Razão Automóvels Youtube-kanal. Vi kommer snart att publicera en video där vi förklarar allt om denna OM 654 M, den kraftfullaste fyrcylindriga dieseln i världen.