Det är inte en SUV, men det är inte heller en vanlig skåpbil. Det är en Volvo V90 Cross Country, modellen som invigde undersegmentet av äventyrliga premiumbilar.
Innan jag börjar skriva om nya Volvo V90 Cross Country, inbjuder jag dig att ta en kort resa genom historien om Cross Country-konceptet.Det var 1997 när Volvo introducerade V70 Cross Country, den första exekutiva skåpbilen med terrängkapacitet – motsvarande att para en smoking med bergskängor... och det fungerar! Idag förvånar inte denna korsning av begrepp någon, men för 20 år sedan representerade den en riktig "klippa i dammen". V70 Cross Country bevarade alla kvaliteter som erkända av svenska skåpbilar, men lade till fyrhjulsdrift, skydd i hela kroppen och en mer äventyrlig look. Framgången var så stor att för närvarande nästan alla premiummärken replikerar Cross Country-formeln som invigts av Volvo.
Två decennier senare kommer Volvo V90 Cross Country på den nationella marknaden, arvtagaren till detta lerbestänkta arv av komfort och säkerhet.
En lansering som är av särskild betydelse i Portugal eftersom Cross Country-konceptet är en sann framgångssaga i portugisiska länder. Procentandelen av försäljningen av Cross Country-versioner i Portugal är högre än på de flesta europeiska marknader.
känsla av makt
Det är nästan oundvikligt att inte känna någon försummelse för större delen av parkeringen när vi sitter bakom ratten i en skåpbil av denna storlek. Det finns nästan två ton bilar (1 966 kg i körklart skick) fördelade på 4,93 meter långa. Det är mycket bil.
Mått som inte verkar tynga Volvos D5-motor. Denna motor – som tillhör den svenska tillverkarens senaste motorfamilj – presenteras i denna version med 235 hk effekt och 485 Nm maximalt vridmoment (tillgänglig redan vid 1 750 rpm). Kraften levereras till alla fyra hjulen via en 8-växlad Geartronic-växellåda.
Acceleration från 0-100 km/h åstadkoms på bara 7,5 sekunder och hastighetsstigningen slutar först när visaren markerar 230 km/h. Jag sa att de två ton inte vägde dig...
Den lätthet med vilken vi når marschhastigheter över de lagliga gränserna kräver extra uppmärksamhet på hastighetsmätaren, särskilt på motorvägen – den ovärderliga hjälpen från head-up-displayen som projicerar hastigheten i vårt synfält är värt det. På bilden:
absolut komfort
Bra jobbat Volvo. Liksom de andra modellerna i 90-serien är denna Volvo V90 Cross Country också ett löpband. SPA-plattformen – Scalable Product Architecture – och upphängningarna (överlappande trianglar fram och multilänk bak) klarar de 2 ton imponerande.
Trots den överlägsna markhöjden hos denna Cross Country-version kompromissades inte det dynamiska beteendet. Det är en Volvo.
Naturligtvis är det inte det ideala valet för dem som vill attackera en väg på ett "bråttom" sätt (det finns andra modeller och andra versioner för det), men det är rätt val för dem som tror att resan inte tar slut när asfalten tar slut. Så länge du inte missbrukar vinklarna på terräng (V90 har en skyddsplatta framtill för att skydda motorn) gör fyrhjulsdriftsystemet inte besviken i alla situationer – inte ens när du korsar axlarna .
På brantare nedförsbackar kan vi alltid räkna med HDC-systemet (Hill Descent Control), som styr hastigheten i nedförsbacke. Jag slår nästan vad om att ingen kommer att använda det, men om det behövs finns det där.
När Volvo V90 Cross Country lämnar landet (eller snön) och återvänder till riksvägarna, förvandlar Volvo V90 Cross Country det "långa" till "nära", tack vare den hastighet med vilken den skickar kilometer och den komfort med vilken den transporterar oss, tack vare den utmärkta ergonomin i sätena och den fantastiska körställningen – det bästa inom bilindustrin.
Körstödsystem, som Pilot Assist och Adaptive Cruise Control, bidrar i hög grad till denna komfort och lugn vid ratten. Två system som samverkar för att förenkla (ohyre) körning när du känner för att göra allt annat än... köra bil.
Volvo V90 Cross Country accelererar, bromsar och håller oss i körfältet på ett halvautonomt sätt – som bara kräver våra händer på ratten – och kör särskilt effektivt på motorvägen.
Mina damer och herrar, Bowers & Wilkins.
Det är värt att ägna några rader till om sensationerna ombord på Volvo V90. Förnimmelser som inte slutar med de som når oss genom ratten...
Glöm omvärlden, välj ditt favoritband och sätt på ljudsystemet utvecklat av Bowers & Wilkins. Helt enkelt superbra! Bland de olika lägena som finns finns ett som återskapar akustiken i Göteborgs konserthus. Volvos Sensus-system (bilden nedan) är kompatibelt med Apple CarPlay, Android Auto och applikationer som Spotify.
Jag vet inte hur konserthuset i Göteborg låter, men om det är som Volvo V90, ja herre! En fröjd för de mest krävande audiofilerna. Välj Göteborgs stad på GPS-systemet, slå på farthållaren och ha en bra resa...
Jag skulle kunna ägna några fler ord åt svensk minimalism, förfining och det noggranna urvalet av material för inredningen i denna V90, men det skulle vara ”regn i vått”. Vi pratar om en executive van som i sin basversion kostar över 60 000 euro. Ingen förväntar sig mindre än så av ett premiummärke och på detta område håller V90 jämna steg med den tyska konkurrensen.
Defekter? Att inte ha Guilherme Costa skriven i häftet.
