Volvo XC40 vi testade hade "alla såser" — vilket är hur man säger, det hade i stort sett alla extrafunktioner. Det var den sportigaste versionen (R-Design) och den mest kraftfulla (D4) av dieselversionerna i Volvo XC40-serien. Superlativer som får sällskap av ett fyrhjulsdriftssystem, mer än 10 000 € i tillval och ett rimligt pris — vilket är nästan dubbelt så mycket som basversionen (Volvo XC40 T3).
En enhet som därför hade alla ingredienser för att glädja mig. Gjorde det tack? Nöjd. Och det gladde också jurypanelen European Car of the Year, som röstade fram den som Årets bil 2018 i Europa.
Arbetet lönar sig. Volvo har ställt praktiskt taget all 90-serieteknik till tjänst för denna Volvo XC40 – det är den första 40-seriens representant som kommit ut på marknaden.
I denna modell, till de motorer och teknologier som vi redan kände från sina större «bröder», ansluter sig nu till CMA-plattformen (Compact Modular Architecture) och de trecylindriga motorerna som är exklusiva för denna plattform – två absoluta förstaheter för XC40. Inuti ärvdes kvaliteten på materialen och designen också från de större bröderna, med vissa skillnader... vi får se vilka.
titta på honom
Hatten av för Volvo. De senaste modellerna av det svenska märket ger inte mycket spelrum åt subjektiviteten i estetiska utvärderingar.
De säger att smaker inte är omtvistade, men Volvo XC40 är enligt mig obestridligt väldesignad.
Bakdelen är bredare än framsidan för att ge kroppen ett sportigare utseende och alla kroppsformer är väl upplösta. Det finns inga överdrifter av stil, inte heller ogenomtänkta proportioner. Volvo fick formeln rätt igen.
Hur som helst, hålla inte med mig.
I den här aspekten var Volvo XC40 så väldesignad att den till och med lyckas dölja sina verkliga dimensioner och ser mer kompakt ut än den faktiskt är. Med sina 4 425 m långa, 1 863 m breda och 1 652 m höga matchar XC40 dimensionerna hos sina mest direkta konkurrenter: BMW X1, Mercedes-Benz GLA och Audi Q3.
Öppna dörren
Inuti har vi ytterligare ett bra exempel på hela den svenska designskolan. Formerna vi känner från Volvo XC90 och XC60 går igen i den "lilla" Volvo XC40.
Men denna Volvo XC40 är inte bara en XC90 att skala ... det är mer än så.
Volvo XC40 har sin egen identitet. Denna identitet uppnås genom att använda de exklusiva detaljerna i denna modell, som de nedre ytorna täckta av ett tyg som ser ut som en matta, eller lösningarna för förvaring av föremål - märkena "härmar" i så många saker, jag förstår inte varför inte, det gör de i den här aspekten också. Hängningslösningen i handskfacket är genialisk...
Se bildgalleriet:
Gedigen inredning och bra material.
Vilka förvaringslösningar är det här? En krok i handskfacket som gör att du kan hänga en handväska (det finns en video här), dörrar med specifika förvaringsutrymmen för datorer och vattenflaskor, den falska botten av bagageutrymmet (med 460 liters kapacitet) med krokar för att hänga upp shoppingkassar , bland många andra lösningar som förenklar våra liv. En av de saker som irriterar mig mest när jag kör är föremål som rullar runt i bilen... är jag ensam om detta?
Vad gäller utrymmet för de åkande så saknas det inte utrymme varken fram eller bak. Observera att Volvo har offrat bagageutrymmets kapacitet (lägre till exempel till BMW X1 som erbjuder 505 liter mot de 460 literna på denna XC40) för att öka det tillgängliga utrymmet för de bakre passagerarna. Stick in barnens stolar i ryggen och kolla...
Låt oss sätta oss bakom ratten?
Mottot för kampanjen Volvo XC40 för Portugal är "ingenting mer än du behöver". Nja, den principen gäller inte den enhet vi testade, utrustad med D4-motorn med 190 hk och 400 Nm i maximalt vridmoment, tillsammans med en åttastegad automatlåda och fyrhjulsdrift.
Den här versionen har mycket mer juice än vi behöver 90 % av tiden.
Om denna motor redan imponerar på Volvo XC60, imponerar den på Volvo XC40 ännu mer för de rytmer den kan skriva ut. Toppfarten är 210 km/h och acceleration från 0-100 km/h uppnås på mindre än 8 s. CMA-plattformen kanske inte ens har svårt att hantera kraften i denna motor, men vårt körkort har...
Skyll det på det dynamiska beteendet hos Volvo XC40 D4 AWD R-Design — mer smidig och lyhörd än XC60. Lika mycket som jag retar honom när jag går in i hörn (och jag retade honom mycket...), så svarar det svenska märkets SUV alltid utan någon dramatik. När du lämnar hörn, lita på att AWD-systemet hjälper dig - särskilt i dåliga greppförhållanden. Det är inte den mest spännande kompakta SUV:n att köra, men det är definitivt en som förmedlar mest självförtroende till dem som kör den.
Jag är övertygad om att D3-versionen på 150hk och framhjulsdrift kommer och går för beställningar.
När det gäller konsumtion lyckades jag äntligen beräkna medelvärdena för denna modell — jag hade redan testat den i Barcelona men kunde inte dra några slutsatser. Fyrhjulsdriften och kraften på 190 hk återspeglas i förbrukningen. I måttliga tempo på en blandad bana fick jag i snitt 7,9 l/100 km. Men det är lätt att klättra till 8,0 liter, motorn inbjuder till höga varvtal...
Jag måste prata om säkerhet
Under hela detta test har jag, trots motorns kraft, talat mer om det självförtroende som Volvo XC40 förmedlar, än den entusiasm som dess prestanda kan erbjuda. Det beror på att Volvo i dynamiska termer alltid lägger större vikt vid säkerhet än någon annan funktion. Volvo XC40 är inget undantag.
Det finns inga överraskningar bakom XC40:s ratt, inga finslipade bakaxlar som hjälper till att få den främre delen till hårdkörning.
Egenskaper som inte gör honom tråkig, men som gör honom mindre utmanande för dem som gillar "live" reaktioner. Förresten, som jag skrev ovan, är denna svenska SUV utmärkt på att dölja hastigheten vi färdas med.
När det gäller körstödsutrustning och aktiv säkerhet ställer sig Volvo XC40 på samma spår – även om de mest avancerade systemen har förpassats till listan över tillval. Vi har i alla fall redan Collision Mitigation Support-systemet som standard (detta system hjälper dig att undvika kollisioner med mötande fordon som agerar i riktningen), Lane Keeping Aid (Lane Maintenance Assistance) och Brake Assist (automatisk nödbromsning).
Det råder ingen tvekan om att Volvo XC40 är en mycket självsäker SUV. Slutliga överväganden i utvärderingsformuläret.