Det är 45 år av Volkswagen Golf. Mer än 35 miljoner sålda enheter över hela världen. En modell så viktig för det tyska varumärket att dess namn praktiskt taget är oskiljaktiga.
År 2020 kommer den åttonde generationen Golf på marknaden och "halva världen" reste till Portugal för att köra den för första gången. Detta, efter att ha avslöjats för världen i Wolfsburg, Tyskland, Volkswagens hem - kom ihåg här.
Inte konstigt: Volkswagen Golf är den mest sålda modellen i Europa. Men alla är inte "rosor" för denna nya Volkswagen Golf 2020. Även om det tyska märket fortsätter sälj en ny Golf var 40:e sekund , denna 8:e generation står inför fler utmaningar än någonsin. Till utmaningarna med elektrifiering och allt hårdare konkurrens måste vi lägga till ankomsten av en rival: den nya Volkswagen ID.3. Fienden bor inne i huset...
Volkswagen Golf 8:e generationen svarar på dessa attacker på sitt eget sätt. Inga stora dramatik när det gäller design, förbättrar dess kvalitet och erbjuder mer teknik.
Vill du se hur? Titta på videon:
En relativt kort första kontakt, men den gav mig en inblick i ambitionerna med nya Volkswagen Golf: att fortsätta leda segmentet. Men medan du är här, låt oss sammanfatta lite av vad du kan hitta i nya Volkswagen Golf Mk8 när det gäller drivlinor.
Motorer för alla smaker
Utbudet av motorer för nya Volkswagen Golf omfattar alla typer av lösningar med undantag för en 100% elektrisk version. e-Golf upphör att existera i denna 8:e generation för att ge plats åt den efterlängtade Volkswagen ID.3.
Inom området för bensinmotorer har vi konventionella 1.0 TSI på 110 hk och 1,5 TSI på 130 och 150 hk . Tre motorer som kan ta emot mild-hybridlösningar — det vill säga ett parallellt 48V elsystem som består av en liten elmotor som hjälper förbränningsmotorn att accelerera och driver alla Golfens elektroniska komponenter. Med denna elektriska "hjälp" går återhämtningen något snabbare och Volkswagen förutspår besparingar på mellan 6% och 8% vad gäller förbrukning.
Vi körde de två versionerna — 1,5 TSI och 1,5 eTSI, båda med 150 hk — och om vi inte såg någon skillnad vad gäller förbrukning — en bedömning som behöver mer tid för att vara definitiv — i acceleration finns det lite hjälp från elektrisk motor.
Senare, låt oss möta det nya Golf GTI med 245 hk och Golf R med 333 hk , båda drivs av den berömda 2.0 TSI-motorn (EA888).
Inom dieselområdet placerade 1,6 TDI-motorn papper för makeoveren och vidarebefordrade vittnet till en ny variant av motorn. 2.0 TDI med 115 hk av makt. Denna motor kommer att finnas tillgänglig i tre effektnivåer: 115, 150 och 200 hk kraft (i GTD-version).
Trots dieselförlusten av relevans representerar dessa motorer fortfarande 45 % av försäljningen i Golf-serien.
Den stora nyheten när det gäller dieselmotorer ligger i närvaron av två selektiva katalysatorer (SCR) – dubbelt så mycket som normalt – utformade för att minska kväveoxider (NOx) genom att spruta in urea i avgassystemet. Med detta system närvarande vid två punkter i avgassystemet kan ECU:n bestämma vid vilken tidpunkt ureainsprutningen är mest effektiv.
Jag körde 2.0 TDI-versionen på 150 hk i 30 km och jag kunde bara dra två slutsatser: den här motorn är mjukare och tystare. När det gäller konsumtion får vi vänta på en längre kontakt.
Slutligen har vi plug-in-hybridmotorerna - eller om du föredrar plug-in-hybrider. Vi hittar det "gamla" blocket igen 1.4 TSI förknippas med en elektrisk maskin, för totalt 204 hk och ca 50 km autonomi i 100% elektriskt läge, vilket kommer att kallas e-Hybrid Golf . Senare, i versionen Golf GTE , kommer vi att ha möjlighet att välja en 1,5 TSI-motor som också är förknippad med en elektrisk maskin, men nu med 245 hk effekt.
Pris på nya Volkswagen Golf
Det finns fortfarande inget definitivt pris för Portugal, men det finns mycket allvarliga avsikter från det tyska märkets sida för denna 8:e generation. Särskilt när det gäller ingångsversioner.
I 110 hk Volkswagen Golf 1.0 TSI-versionen avancerar importören pris 26 000 euro , dvs exakt samma pris som 7:e generationen. När det gäller dieslar, även om vi nu har en större motor — den nya 2.0 TDI på 115 hk mot den gamla 1.6 TDI — är varumärkets avsikt att erbjuda accessversionen av denna motor för samma pris som den generation som nu upphör att fungera.
Som nämnts i videon kommer nya Volkswagen Golf till Portugal i mars. Innan det datumet kan du ta reda på mer information om utrustningsallokering och fullständig prislista för nya Volkswagen Golf 2020 här på Razão Automóvel. Se upp.