Trots att den kommer från CMA, en plattform som kan ta emot såväl förbränningsmotorer som elmotorer, som i XC40, den nya Volvo C40 Laddning kommer endast att finnas som el.
Det är märkets första modell som följer denna väg, som om man förutser den redan aviserade framtiden att Volvo år 2030 kommer att vara ett 100% elektriskt märke. Planerna indikerar också att innan, 2025, vill Volvo att 50 % av försäljningen ska vara 100 % elektriska modeller.
Med tanke på att den delar plattform, drivlina och batteri med XC40 är det inte svårt att se närheten mellan de två modellerna, med C40:s andra stora nyheter som finns i dess distinkta, mer dynamiska siluettkaross, tack vare utbudet av fallande tak.
Ett alternativ som medförde en del kompromisser, som Guilherme Costa berättar i denna första videokontakt, nämligen utrymmet i höjdled för passagerarna bak, som är lite mindre jämfört med "bror" XC40.
Stilmässigt skiljer sig nya C40 Recharge även från XC40 framtill, och framhäver nästan frånvaron av en frontgrill (som är elektrisk, kylbehoven är olika) och strålkastarna med distinkta konturer. Naturligtvis är det profilen och baksidan som mest skiljer honom från sin "bror".
När man hoppar in i interiören är närheten till XC40 ännu större, med instrumentpanelen som följer samma arkitektur eller layout av elementen, men det finns skillnader. Dessa fokuserar dock på de material och ytbehandlingar som används.
Så, förutom att vara den första endast Volvo och enda elektriska, är C40 Recharge också den första av märket som klarar sig utan djurskinn i sitt interiör, med nya, grönare material som tar dess plats. Dessa nya material är resultatet av återanvändning av andra, som kork från använda proppar eller plast från flaskor.
Alternativet är lätt att förstå. För att bli verkligt hållbar kan framtidens bil inte bara göra anspråk på nollutsläpp under sin användning, koldioxidneutralitet måste uppnås i alla skeden av dess liv: från design, produktion och användning till dess "död". Volvos mål är att uppnå koldioxidneutralitet, även med tanke på produktionen av sina bilar 2040.
Upptäck din nästa bil:
300 kW (408 hk) effekt, mycket mer än sina konkurrenter
Volvo begär drygt 58 tusen euro för C40 Recharge, ett värde som verkar högt i början, men som visar sig vara ganska konkurrenskraftigt jämfört med sina mest direkta konkurrenter.
Även om priset inte skiljer sig mycket från konkurrenter som Audi Q4 e-tron Sportback eller Mercedes-Benz EQA, är sanningen att C40 Recharge bekvämt överträffar dem i kraft och prestanda: Q4 e-tron Sportback tillkännager drygt 59 tusen euro för 299 hk, medan EQA 350 4Matic klarar 62 tusen euro för 292 hk.
Och för närvarande är C40 Recharge, med kraftfulla 300 kW (408 hk) och 660 Nm den enda som kan köpas. Den är utrustad med två elmotorer, en per axel (vilket garanterar fyrhjulsdrift), och trots sin höga vikt (över 2100 kg) når den 100 km/h på mycket snabba 4,7s.
Elmotorerna drivs av ett 75 kWh (flytande) batteri, vilket säkerställer upp till 441 km autonomi i en WLTP-cykel. Den kan också laddas upp till 150 kW, vilket översätts till 37 minuter för att gå från 0 till 80 % av batteriladdningen, eller alternativt med en Wallbox (11 kW i växelström), vilket tar cirka åtta timmar att ladda batteriet helt.
Slutligen ligger tonvikten också på det tekniska och säkerhetsmässiga innehållet. Volvo C40 Recharge kommer med det nya Google-baserade infotainmentsystemet, som erbjuder de applikationer vi är vana vid att använda, till exempel Google Maps eller Google Play Store, som kan uppdateras på distans, och på nivån av aktiv säkerhet är den utrustad med med olika körassistenter som garanterar semi-autonoma egenskaper till SUV:n (nivå 2).