En dryg vecka innan det sista avslöjandet av det nya Mercedes-Benz C-klass W206, fler detaljer framkommer om vad man kan förvänta sig av den nya generationen med tonvikten på de motorer som kommer att utrusta den.
För fans av sex- och åttacylindriga motorer har vi inga goda nyheter: alla motorer i den nya C-klassen kommer inte att ha fler än fyra cylindrar. Ingen V8 för Mercedes-AMG C 63, inte ens en sexcylindrig för efterföljaren till C 43... Det hela kommer att "sopas" till bara fyra cylindrar.
Mr. Benz-kanalen hade möjligheten att få en första kontakt med den ännu ej avslöjade modellen och till och med åka i den som passagerare — med Christian Früh vid ratten, utvecklingschef för de tre senaste generationerna av C- Klass — som gav oss en möjlighet att lära känna flera av dess egenskaper:
Vad "upptäcker" vi?
Vi fick veta att nya C-Klass W206 kommer att bli lite större på utsidan och insidan och kommer att dela mycket av tekniken ombord med nya S-Klass W223, nämligen andra generationens MBUX. Och som du kan se, liksom S-Klass, kommer den att ha en generöst tilltagen vertikal skärm som dominerar mittkonsolen.Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Enheten som vi kan se i videon var en C 300 AMG Line, som har unika element, som AMG-sportratten, med skuren botten och tjockare fälg. Det är också möjligt att observera att den nya C-klassen, precis som nya S-klass, kan utrustas med fyrhjulsstyrning.
Fyra cylindrar... inte en till
Den största höjdpunkten måste dock ges till deras motorer, för som vi sa kommer de alla att vara fyrcylindriga... inte en cylinder till!
Enligt Christian Früh är alla, vare sig bensin eller diesel, nya eller som nya, eftersom de alla på ett eller annat sätt har blivit elektrifierade — börjar med mildhybrid 48 V och slutar med plugghybrider. . Mildhybriden 48 V har en ny elmotorgenerator (ISG för Integrated Starter-Generator), 15 kW (20 hk) och 200 Nm.
Det är dock plug-in hybrider som fokuserar uppmärksamheten: 100 km elektrisk autonomi utlovas , vilket i princip är dubbelt så mycket som i dag. Ett värde som möjliggörs av batteriet som praktiskt taget fördubblas i kapacitet, från 13,5 kWh till 25,4 kWh.
Laddhybrider (bensin och diesel) av nya C-klass W206 kommer senare i höst. Förutom 100 km elektrisk autonomi, garanterar "äktenskapet" mellan förbränningsmotorn, i det här fallet bensin, och den elektriska cirka 320 hk effekt och 650 Nm.
Vidare, enligt Früh, kommer vi i mildhybridbensinmotorer att ha effekt mellan 170 hk och 258 hk (1,5 l och 2,0 l motorer), medan dessa i dieselmotorer kommer att vara mellan 200 hk och 265 hk (2,0 l). I det senare fallet använder man OM 654 M, den kraftfullaste fyrcylindriga dieselmotorn i världen.
Adjö, V8
Även om ingenting nämns i videon om framtida AMG baserad på W206, bekräftas det av andra källor att begränsningen till fyra cylindrar kommer att sträcka sig till den mer kraftfulla C-klassen.
kommer att vara M 139 den valda motorn, som nu utrustar A 45 och A 45 S, för att ta platsen för nuvarande C 43:s V6 och, mer chockerande, C 63:ans dundrande och klangfulla dubbelturbo V8 — en neddragning för långt?
Om efterträdaren till C 43 (det slutliga namnet ännu inte bekräftat) kombinerar den kraftfulla M 139 med det mildhybrida 48 V-systemet, kommer C 63 att bli en plug-in hybrid. Med andra ord kommer M 139 att kombineras med en elmotor för en maximal sammanlagd effekt som bör nå åtminstone 510 hk av nuvarande C 63 S (W205).
Och eftersom det är en laddhybrid kommer det till och med att vara möjligt att resa i 100 % elektriskt läge. Tidens tecken...