I en tid då elektrifiering är till ordningen för dagen och laddhybrider verkar föröka sig som svampar efter några dagars regn, Mercedes-Benz C 300 från Station representerar en alldeles egen tolkning av plug-in hybridkonceptet.
Till skillnad från andra märken fortsätter Mercedes-Benz att tro på konceptet med en hybrid med en dieselmotor och, förutom att erbjuda denna lösning i E-klassen och, på senare tid, i GLE, erbjuder den den även i den mindre C -Klass.
Med löfte om att köra utan utsläpp i stadsmiljö, tack vare en elmotor på 122 hk som drivs av ett litiumjonbatteri med en kapacitet på 13,5 kWh, och att uppnå typisk dieselförbrukning på den öppna vägen, Mercedes -Benz C 300 de Station verkar vid första anblicken kombinera det bästa av två världar. Men kan du verkligen göra det?
Rent estetiskt anklagar inte Stations C 300 åren och förblir med ett distinkt och modernt utseende, särskilt när den är utrustad med den valfria (men nästan obligatoriska) "AMG inrednings- och exteriördesignlinje". Personligen gillar jag stilen på den tyska skåpbilen och anser att den metalliska blå färgen på den testade enheten är ett obligatoriskt alternativ.
Ver esta publicação no Instagram
Inuti C 300 de Station
Väl inne i Mercedes-Benz C 300 de Station är det första som slår dig kvaliteten på konstruktionen och materialen som gör interiören i den tyska skåpbilen till en välkomnande plats.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
När det gäller ergonomi, trots det minimalistiska utseendet på instrumentbrädan, visade den sig vara i bra form. Klimatkontrollen har fortfarande fysiska kontroller, det finns ingen brist på sätt att komma åt och navigera i det mycket kompletta (även om det ibland är något förvirrande) infotainmentsystemet - fortfarande inte den senaste MBUX vi har sett i andra Mercedes - och det är jag bara ångrar att ackumulering av funktioner på en enda stav (blinkers och vindrutetorkare) — den högra staven är som vanligt den som styr den automatiska växellådan.
När det gäller bostadsyta, även om det finns plats för fyra vuxna att resa bekvämt, avråder den centrala tunneln allvarligt från att transportera en tredje passagerare.
Även om de verkar få, hjälper de fysiska kontrollerna som finns i mittkonsolen (mycket) användbarheten.
När det gäller bagageutrymmet, och som vi hittade i E-klassen i identiska plug-in hybridversioner, på grund av det faktum att den var tvungen att rymma batteriet, fick den ett obekvämt "steg" och förlorade kapaciteten, och sjönk från 460 l till 315 l.
Vid ratten på C 300 de Station
Med interiören på C 300 de Station visad är det dags att testa den och ta reda på om den tyska skåpbilen kan hålla vad den lovar.
Med fem körlägen — Sport+, Sport, Eco, Comfort och Individual — imponerar Station C 300 i alla för sin fyndighet, dock kan jag inte låta bli att berömma ”Eco”-läget.
Låt oss vara ärliga, ofta visar sig "Eco"-lägena vara frustrerande, "kastrerar" motorn, vilket ger tanken att när vi accelererar denna fråga "Vill du verkligen accelerera? Du är säker? Titta på förbrukningen!”.
Nu, på C 300 av Station, händer inte detta. Svaret är snabbt och vi har en linjär och snabb leverans av den sammanlagda totala effekten 306 hk. I de andra lägena blir prestandan ännu mer imponerande, vilket gör att vi till och med glömmer att C 300 från Station väger närmare två ton och har en dieselmotor.
Det som inte låter oss glömma att vi har en dieselmotor under motorhuven är förbrukningen. Så länge vi inte har tagit slut på batterikapacitet — batterihanteringen gör att detta sker snabbare än önskvärt — är dessa ganska låga och körs på cirka 2,5 l/100 km i stan med hybridläget valt. Det finns fyra lägen tillgängliga, hybrid, elektrisk, batterisparande (vi kan spara den tillgängliga laddningen för senare användning) och laddning (dieselmotorn fungerar också som en generator, laddar batteriet).
När vi väljer batterisparläget ligger förbrukningen på mellan 6,5 och 7 l/100 km, även när vi låter oss begeistras av att C 300 de Station har bakhjulsdrift och 306 hk.
Slutligen återstår bara att nämna det dynamiska beteendet hos Mercedes-Benz C 300 de. Även med bara två kedjehjul är det alltid mer fokuserat på effektivitet än på roligt. Bekväm och säker, C 300 de har sin naturliga livsmiljö på långa motorvägar, och när den anländer till staden är elmotorn den idealiska allierade.
Är bilen rätt för mig?
Personligen tror jag verkligen att stationens Mercedes-Benz C 300 är mycket nära att vara "det bästa av två världar". Att kunna förena den goda förbrukningen av en Diesel med möjligheten att cirkulera i 100% elektriskt läge, jag beklagar bara att det inte finns något större engagemang för denna lösning.
Och om det är sant att laddhybrider knappast passar in i allas rutiner – trots allt måste du ta för vana att ladda dem utan också ha enkel tillgång till laddplatser – så presenterar Mercedes-Benz C 300 de Station sig själv som ett bra val för dig som samlar många kilometer per månad.
Med den typiska ekonomin för en Diesel och möjlighet att resa upp till 53 km i 100 % elektriskt läge , C 300 de Station räknar också bland sina argument en anmärkningsvärd allmän kvalitet och en bra nivå av komfort. Synd är förlusten av bagagekapacitet, men, som ordspråket säger, "det finns ingen skönhet utan att misslyckas".