Låt oss vara ärliga. SUV:ar kanske till och med dominerar marknaden, men när sommaren kommer måste många vara de som inbillar sig med håret i vinden, en sen eftermiddag, med en cabriolet. Precis som Mercedes-Benz E-klass Cabriolet att vi fick möjlighet att testa.
Vid en tidpunkt då det tyska märket redan har antagit att det kommer att ompröva sitt utbud av cabriolet, är E-Klass Cabriolet kvar i sortimentet och ser sitt utbud i Portugal förlita sig på två dieselmotorer och två bensinmotorer.
Med tanke på att för de flesta bensinmotorer är kombinationen av en dieselmotor med en cabriolet kaross motsvarigheten till att beställa en biff utan biff, så testade vi Mercedes-Benz E 220 d Cabriolet för att ta reda på om det är en sådan "synd". ” bra detta ”inte godkänt” äktenskap.
Att gå obemärkt förbi är inte ett alternativ
Som vanligt med cabriolet vänder Mercedes-Benz E-Klass Cabriolet på många huvuden när den passerar, något som blir ännu tydligare när vi öppnar motorhuven, vilket kan göras upp till 60 km/h, och som tillåter hela ta en närmare titt på den eleganta interiören med ljusa toner.
Koldioxidutsläppen från detta test kommer att kompenseras av BP
Ta reda på hur du kan kompensera koldioxidutsläppen från din diesel-, bensin- eller gasolbil.
Där måste jag berömma den övergripande robustheten – huven garanterar bra ljudisolering – och materialens visuella och taktila behaglighet. Redan mindre förtjänt av beröm är, som man kan förvänta sig, utrymmet i baksätet, med längre resor på de platserna som inte lovar att bli särskilt lustfyllda upplevelser.
När det gäller bagageutrymmet slutar det med att man inte "klagar sig mycket" över att förvara toppen, och förlorar bara 75 liter i processen (från 385 liter till 310).
Interiören i ljusa toner och träfinish frammanar den nautiska världen.
fokuserat på komfort
Dynamiskt tar det inte många kilometer för att inse att den 4,83 m långa cabriolet inte har för avsikt att vinna oss för sin sportiga dynamik — och det är inte heller målet.Trots att den har bakhjulsdrift och direktstyrning och med bra vikt, avstår den här från det roliga som bakhjulsdrift kunde tillåta på bekostnad av förutsägbar och stabil hantering.
Dessutom är fjädringen också mer anpassad för komfort, vilket inbjuder oss att ta långa roadtrips med havet som "bakgrund". Och det är just på grund av denna "avslappnade" och avslappnade karaktär som dieselmotorn börjar verka som ett lämpligt val...
Hitta din nästa bil:
ljudet av diesel
Självklart ska jag inte berätta att vi knappt inser att det är en dieselmotor. Naturligtvis, när vi sätter igång det hör vi inte det silkeslena arbetet hos en bensinmotor, utan det traditionella tjatet från en fyrcylindrig diesel. Det är dock inte alls svårt att leva med honom.
Med 194 hk vid 3800 rpm och 400 Nm mellan 1600 och 2800 rpm börjar 2,0 l från Mercedes-Benz som mer än tillräcklig för uppgiften att flytta de 1870 kg av E-Klass Cabriolet, vilket gör att vi kan skriva ut rytmer bra. högre än den avslappnade karaktären hos den tyska cabriolet till och med skulle inbjuda. Det är dock i sparsamheten som dess största kvalitet ligger.
Totalt har vi fem körlägen (Individual, Sport, Comfort och Eco) som låter oss anpassa responsen efter vårt humör.
Lugnt och på den öppna vägen klarade jag snitt så låga som 3,6 l/100 km, även när jag utforskade det vidare gick de inte mycket längre än 7,5 l/100 km och i slutet av nästan 1000 km tillryggalagda vid ratten av tysk modell var snittet satt till 4,8 l/100 km!
Och det är denna sparsamhet som gör denna motor till ett bra val för Mercedes-Benz E-Klass Cabriolet, särskilt när man tar hänsyn till den mer avslappnade karaktären hos det tyska förslaget.
Nu, eftersom E-Klass Cabriolet inte vill erbjuda den dynamiska upplevelsen av förslag som BMW M440i xDrive Cabrio som Miguel Dias testade, tillåter dieselmotorn oss att njuta av en avslappnad körning i "utomhus" under ... längre.
När det gäller ljudet kan du alltid höja radiovolymen eller öppna alla fönster för att bättre höra miljön omkring dig, men i konstant rytm "sjunger Diesel mjukt". Först när vi skärper oss med honom kommer hans Diesel-natur tydligt fram.
Är det rätt bil för dig?
Jag är väl medveten om att upplevelsen av att köra en cabriolet har flera "stift" och en av dem är just att ha en motor med ett behagligt ljud. Dieselmotorn som driver E 220 d Cabriolet har dock så många egenskaper att den slutar med att vi glömmer dess "tjockaste" röst.
För den som vill njuta av allt som är bra med att ha en cabriolet, men inte vill ge upp att resa långa kilometer i bra tempo utan att ha speciella bekymmer med bränsleförbrukningen, då är Mercedes-Benz E 220 d Cabriolet den idealiska val.
Till egenskaperna hos sin motor kombinerar Mercedes-Benz E-Klass Cabriolet också den typiska kvaliteten hos Stuttgart-husets förslag, en hög nivå av komfort ombord och en stil som förblir aktuell, även fyra år efter dess ankomst på marknaden.