EU-kommissionen har just presenterat en uppsättning förslag för att minska koldioxidutsläppen för nya bilar som om de godkänns – eftersom allt tyder på att det är … – kommer att diktera slutet på förbränningsmotorer redan 2035.
Målet är att minska koldioxidutsläppsnivåerna för nya bilar med 55 % 2030 (till skillnad från 37,5 % aviserade 2018) och med 100 % 2035, vilket innebär att från och med det året kommer alla bilar att ha måste vara elektriska (oavsett om batteri eller bränslecell).
Denna åtgärd, som också innebär att laddhybrider försvinner, är en del av ett lagstiftningspaket – kallat "Fit for 55" – som syftar till att säkerställa en 55 % minskning av EU:s utsläpp till 2030, jämfört med 1990 års nivåer. utöver allt detta är det ytterligare ett avgörande steg mot koldioxidneutralitet till 2050.
Enligt kommissionens förslag ska "alla nya bilar som registreras från 2035 och framåt ha nollutsläpp", och för att stödja detta kräver den verkställande makten att EU:s medlemsstater ökar sin laddningskapacitet beroende på bilförsäljningen med nollutsläpp.
Laddnätet behöver stärkas
Detta paket med förslag tvingar alltså regeringarna att stärka nätverket av vätgasladdnings- och tankstationer, som på huvudvägarna kommer att behöva installeras var 60:e km när det gäller elektriska laddare och var 150:e km för tankning av vätgas.
”Strängare CO2-normer är inte bara fördelaktigt ur koldioxidutsläppssynpunkt, utan kommer också att ge fördelar för medborgarna, genom större energibesparingar och bättre luftkvalitet”, står att läsa i verkställande direktörens förslag.
"Samtidigt ger de en tydlig, långsiktig signal för att vägleda både fordonssektorns investeringar i innovativa nollutsläppsteknologier och utbyggnaden av infrastruktur för laddning och tankning", argumenterar Bryssel.
Och flygsektorn?
Detta paket med förslag från EU-kommissionen går långt bortom bilar (och förbränningsmotorer) och föreslår också en ny förordning som stödjer en snabbare övergång från fossila bränslen till hållbara bränslen inom flygsektorn, i syfte att göra de mindre förorenande flygresorna .
Enligt kommissionen är det viktigt att se till att "ökande nivåer av hållbara flygbränslen finns tillgängliga på flygplatser i Europeiska unionen", där alla flygbolag är skyldiga att använda dessa bränslen.
Detta förslag "fokuserar på de mest innovativa och hållbara bränslena för flyget, nämligen syntetiska bränslen, som kan uppnå utsläppsbesparingar på upp till 80 % eller 100 % jämfört med fossila bränslen".
Och sjötransporter?
Europeiska kommissionen har också lagt fram ett förslag för att uppmuntra antagandet av hållbara marina bränslen och nollutsläppstekniker för marin framdrivning.
För detta föreslår befattningshavaren en maximigräns för halten av växthusgaser i den energi som används av fartyg som anlöper europeiska hamnar.
Totalt står CO2-utsläppen från transportsektorn "för upp till en fjärdedel av de totala EU-utsläppen idag och ökar fortfarande, till skillnad från andra sektorer". Alltså "till 2050 måste utsläppen från transporter minska med 90 %".
Inom transportsektorn är det bilar som förorenar mest: vägtransporter står för närvarande för 20,4 % av CO2-utsläppen, flyg för 3,8 % och sjötransporter för 4 %.