Just nu är det bara ett rykte. Enligt brittisk autocar kommer nästa generation Mercedes-AMG C 63 (som borde se dagens ljus 2021) att överge V8:an (M 177) för att anta en liten men eldig fyrcylindrig in-line.
Enligt den brittiska publikationen kommer motorn som valts för att inta den plats som V8:an lämnar att vara M 139 som vi redan har hittat i Mercedes-AMG A 45. Med en kapacitet på 2,0 l erbjuder denna motor i sin mest kraftfulla version 421 hk och 500 Nm vridmoment , siffror som gör den till den mest kraftfulla fyrcylindriga produktionen.
Imponerande siffror, men ändå långt ifrån de 510 hk och 700 Nm som dubbelturbo-V8:an levererar i sin kraftfullaste variant, C 63 S — finns det mer juice att utvinna ur M 139?
Autocar tillägger att M 139 borde associeras med EQ Boost-systemet, som händer med V6:an i E 53 4Matic+ Coupe. Om detta bekräftas kommer M 139 att "matchas" till ett parallellt elektriskt system på 48 V, en elmotorgenerator (i E 53 levererar den 22 hk och 250 Nm) och en uppsättning batterier.
Varför denna lösning?
Enligt den brittiska publikationen beror beslutet att byta ut V8:an mot M 139 i nästa generation av Mercedes-AMG C 63... på utsläpp. Fokuserad på att minska CO2-utsläppen från sitt sortiment — 2021 måste de genomsnittliga utsläppen per tillverkare vara 95 g/km — Mercedes-AMG ser alltså på extrem neddragning (halv kapacitet, halv cylindrar) som en möjlig lösning på problemet.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
När det gäller andra möjliga fördelar med att byta från V8 till de fyra cylindrarna är vikten - M 139 väger 48,5 kg mindre än M 177, står på 160,5 kg - och det faktum att den stannar i ett lägre läge, något som skulle sänka tyngdpunkten.
Källa: Autocar