Knappt två veckor har gått sedan avtäckningen av de mäktiga A 45, A45 S, CLA 45 och CLA 45 S på Goodwood Festival of Speed och Mercedes-AMG avslöjar redan ännu en medlem av den allsmäktiga "45"-modellen familj. Lär känna (mer än förväntat) CLA 45 Shooting Brake och CLA 45 S Shooting Brake.
Som du kan förvänta dig gäller allt som redan har sagts om A 45 och CLA 45 för CLA 45 Shooting Brake och dess S-version.
Höjdpunkten förblir utan tvekan motorn. DE M 139 , som det kallas, är den kraftfullaste fyra cylindrar idag, med sina magra två liters kapacitet som tillåter en maximal effekt på 421 hk och 500 Nm i versionen S. Standardversionen, inte S, är inte precis anemisk, eftersom den laddar 387 hk och 480 Nm.
Prestandan hos CLA Shooting Brake är lika med CLA Coupé, med 100 km/ha uppnås på bara 4,1 s och 4,0 s i fallet med S, och med den maximala hastigheten elektroniskt begränsad till 250 km/h och 270 km/h.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
All motordriven kraft överförs till asfalten via en åttaväxlad dubbelkopplingslåda, AMG SPEEDSHIFT DCT 8G, som i sin tur överförs till alla fyra hjulen via fyrhjulsdriftsystemet AMG Performance 4MATIC+.
Den lägger också till den bakre differentialen AMG TORQUE CONTROL, det vill säga den tillåter vridmomentvektoring. Vad detta innebär är att dragkraften inte bara fördelas mellan fram- och bakaxeln, utan även selektivt fördelad mellan de två bakhjulen. Allt tack vare närvaron av två elektroniskt styrda flerlamellkopplingar, var och en ansluten till en bakaxel.
När det gäller Mercedes-AMG CLA 45 S Shooting Brake, gör denna lösning också att den kan utrustas som standard med en driftläge (tillval på CLA 45 Shooting Brake) så att vi kan göra den "powerslide"...
Kraft under kontroll
Förutom de fyra dreven har CLA 45 Shooting Brake och CLA 45 S Shooting Brake en fjädring med specifika komponenter — frekvensselektiva fjädrar och stötdämpare. En MacPherson-layout finns framtill, med aluminiumfjädringstriangel, och en flerarmslayout (4 totalt) finns på baksidan, stelt ansluten till karossen via ett bakaxelstöd, vilket bidrar till överlägset vridmotstånd.
Vi kan också välja en fjädring med adaptiv dämpning AMG RIDE CONTROL, med tre nivåer av dämpning, där systemet fungerar helt automatiskt.
Lika eller viktigare än att röra sig snabbt är att stanna snabbare och på den avdelningen gör den snabbaste CLA Shooting Brake ingen besviken, med två versioner för bromssystemet.
I den vanliga versionen hittar vi ventilerade och perforerade bromsskivor med måtten 350 mm x 34 mm och fasta monoblock bromsok med fyra kolvar på framaxeln, medan vi på bakaxeln hittar flytande bromsok med en kolv och bromsskivor som mäter 330 mm x 22 mm.
När det gäller S-versionen eller om vi väljer AMG Dynamic Plus-paketet i ordinarie version utökas bromssystemet. De främre skivorna växer till 360 mm x 36 mm och de fasta bromsoken är nu sex kolvar. Färgen på pincetten är också röd istället för grå, med AMG-loggan på dessa i svart istället för vit.
I övrigt ärver CLA 45 Shooting Brake och CLA 45 S Shooting Brake från CLA 45 Coupé och CLA 45 S Coupé samma stilistiska element, både inifrån och ut.
För närvarande finns det inga priser definierade för Portugal, eller när de kommer att nå marknaden.