Det har varit ett spännande år för de så kallade "coupé"-SUV:arna i detta segment. utöver det nya Mercedes-Benz GLE Coupé , BMW, den ursprungliga "uppfinnaren" av nischen, avtäckte den tredje generationen av X6, och till och med Porsche kunde inte motstå frestelsen och avtäckte Cayenne Coupé.
Den andra generationen av GLE Coupé kunde därför inte komma vid en bättre tidpunkt med nya argument för en tävling som också var helt ny.
Liksom GLE som presenterades för ett år sedan, återspeglar GLE Coupés nya argument "brorns": optimerad aerodynamik, mer tillgängligt utrymme, nya motorer och större tekniskt innehåll.
Den har vuxit i förhållande till sin föregångare med 39 mm i längd (4,939 m), 7 mm i bredd (2,01 m) och 20 mm i axelavstånd (2,93 m). Höjden däremot förändrades inte, stod på 1,72 m.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
När vi jämför den med GLE-brodern ser vi att den är längre (15 mm), bred (66 mm) och låg (56 mm), med hjulbasen konstigt nog 60 mm kortare - "vilket gynnar dess sportiga beteende såväl som dess utseende”, säger Mercedes.
Mer plats
De praktiska fördelarna med de ökade dimensionerna avslöjas i det större invändiga utrymmet som finns tillgängligt jämfört med föregångaren. Passagerare bak är de främsta förmånstagarna, med mer benutrymme och enklare åtkomst tack vare 35 mm bredare öppningar. Lagerutrymmena har också ökat i kapacitet, totalt 40 l.
Bagageutrymmet är generöst, med en kapacitet på 655 l (5 l mer än föregångaren), och det kan växa till 1790 l med fällning av den andra sätesraden (40:20:40) - resultatet av en belastning utrymme med 2,0 m långt och en minsta bredd på 1,08 m, plus 87 mm respektive 72 mm. Även bagageutrymmets golvhöjd till marken har reducerats med 60 mm, och kan minskas med ytterligare 50 mm om den är utrustad med Airmatic-fjädring.
Inline sexcylindrig, diesel
Nya Mercedes-Benz GLE Coupé kommer att lanseras på marknaden med två varianter av OM 656, tillverkarens senaste sexcylindriga dieselblock i rad, med en kapacitet på 2,9 l. DE GLE Coupé 350 d 4MATIC presenterar sig med 272 hk och 600 Nm , med förbrukning och CO2-utsläpp mellan 8,0-7,5 l/100 km (NEDC) respektive 211-197 g/km.
DE GLE Coupé 400 d 4MATIC höjer effekt och vridmoment upp till 330 hk och 700 Nm , utan uppenbar straff för konsumtion och utsläpp — tillkännager officiellt samma förbrukning, med utsläppen som bara stiger med ett gram jämfört med 350 d.
Båda kommer endast att kopplas till 9G-TRONIC automatisk växellåda, nio-växlad, alltid med två drivande axlar — variationen kan gå från 0 till 100 % mellan de två axlarna.
Suspension
På den dynamiska avdelningen kan nya GLE Coupé komma med tre typer av fjädring: passivt stål, Airmatic och E-Active Body Control. Den första drar nytta av starkare ankarpunkter och optimerad geometri, vilket säkerställer mer exakt styrning och mindre vibrationer.
Den valfria Airmatic Den är av pneumatisk typ, med adaptiva stötdämpare och kan till och med utrustas med en sportigare trimversion. Förutom att den kan anpassa sig till golvförhållandena genom att ändra dess fasthet, justerar den också markfrigången — automatiskt eller med en knapptryckning, beroende på hastighet eller sammanhang. Den är också självnivellerande och bibehåller samma markfrigång oavsett belastning.
Slutligen det valfria E-Active Body Control kombineras med Airmatic, som lyckas individuellt kontrollera kompressions- och returkrafterna från fjädringen på varje hjul. Det gör det alltså möjligt att motverka krängning, vertikal svängning och karosseri.
mer autonoma
Som du kan förvänta dig är Mercedes-Benz GLE Coupé utrustad med den senaste utvecklingen när det gäller inte bara MBUX infotainmentsystem, utan även körhjälpssystem, inklusive Active Braking Assist (autonom bromsning av Active Distance Assist DISTRONIC (reglerar automatiskt hastigheten) beroende på vilka fordon framför som saktar ner), Active Stop-and-Go Assist, Active Steering Assist med nödlöpare-funktion m.m.
53 av AMG, har också avslöjats
Förutom Mercedes-Benz GLE Coupé höjdes ridån på Mercedes-AMG GLE Coupé, för närvarande bara i den mjukare 53-varianten, med hardcore 63:an som kommer att dyka upp någon gång nästa år.
För att återgå till Mercedes-AMG GLE 53 Coupé 4MATIC+ — puh... —, förutom de synliga stilistiska skillnaderna, med en mer aggressiv karaktär, som uttrycker den bästa tillgängliga prestanda, den stora höjdpunkten är naturligtvis dess motor.
Under motorhuven finns sex in-line cylindrar med 3,0 l kapacitet , kopplad till en niostegad automatlåda AMG Speedshift TCT 9G, som vi redan känner från E 53 och som vi redan hade möjlighet att testa i video:
Blocket har en turbo och en elektrisk extrakompressor och är semi-hybrid. Kallas EQ Boost, detta system består av en motorgenerator, monterad mellan motor och transmission, som kan leverera 22 hk och 250 Nm (under korta perioder), driven av ett parallellt elektriskt system på 48 V.
Som i E 53 är resultatet 435 hk och 520 Nm , kapabel att lansera GLE Coupé 53 upp till 100 km/h på 5,3 s och 250 km/h i maxhastighet (begränsad).
Fjädringen är pneumatisk (AMG Ride Control+), till vilken det elektromekaniska stabilitetskontrollsystemet AMG Active Ride Control läggs, och det finns sju körlägen tillgängliga, inklusive två specifika för terrängkörning: Trail och Sand (sand).
Vi kan valfritt utrusta GLE Coupé 53 med en "virtuell" racingtekniker, tack vare AMG Track Pace. Detta läggs till MBUX-systemet som låter dig registrera och analysera upp till 80 fordonsspecifika data, även mäta varvtiderna i en sluten krets.
När anländer?
Nya Mercedes-Benz GLE Coupé och Mercedes-AMG GLE 53 Coupé 4MATIC+ kommer att presenteras offentligt vid nästa bilmässa i Frankfurt (12 september) och förväntas komma ut på hemmamarknaden under våren 2020.