Inom kort, med avtäckningen av Aston Martin Valkyrie och Gordon Murrays T.50, återupplivades det som såg ut att vara någon form av motor på väg mot nästan utrotning. Jag syftar naturligtvis på den ädlaste mekaniken, den V12 naturligt aspirerad.
Även om både Valkyrie och T.50 får hjälp av en elektrisk komponent, är det deras naturligt aspirerade V12:or – båda utvecklade av Cosworth – som fortsätter att dominera evenemang.
Med utgångspunkt i dessa två mycket speciella och begränsade modeller har vi samlat inte bara några av de (få) naturligt aspirerade V12:orna som fortfarande är till försäljning, utan vi tog också några av deras mest härliga exempel från det senaste förflutna... Njut och öka volymen.
Aston Martin Valkyrie
11 100 rpm! Det var med denna stratosfäriska varvtalsgräns som vi tillkännagav ankomsten av denna naturligt aspirerade V12 till världen. DE Aston Martin Valkyrie vill vara vägbilen som kan hänga med i racing GT:er på banan – helt enkelt galen... Och naturligtvis behövde den en motor för att matcha.6500 cm3, V12 vid 65º, 1014 hk maximal effekt erhållen vid fantastiska 10 500 rpm, och 740 Nm erhållna vid... 7000 rpm! Siffror som får någons knän att darra... Och ljudet? Nåväl, gudomligt!
Gordon Murray Automotive T.50
12 400 rpm! Det verkar som en tävling för att se vem som släpper ut den naturliga V12:an på marknaden som kan rotera mer. Vi vet fortfarande inte allt om motorn T.50 , men det är en helt annan enhet än Valkyrie, trots att båda designats av Cosworth.
I fallet med T.50 är det en enhet med bara 3,9 l, kapabel att leverera 650 hk vid otroliga 12 100 rpm (begränsare vid 12 400 rpm), effekt som stiger till 700 hk när “Vmax”-läget är aktiverat tack vare tryckluftseffekten från luftintaget på taket.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
"Fadern" till McLaren F1 tänkte ut T.50 nästan som en uppföljare till själva F1, efter ett praktiskt taget identiskt recept: tre säten, med föraren i mitten, och så lätt (980 kg) och kompakt som möjligt - Natursugning V12 kanske inte kommer från BMW den här gången, men den har fortfarande en naturlig aspirerad V12.
McLaren F1
Och på tal om McLaren F1 , kunde inte vara med på den här listan. Den ursprungliga hypersporten? Många säger ja. Kompakt, lätt, bärbar och med vad många säger sig vara (fortfarande) den bästa naturligt aspirerade V12 någonsin.6,1 l, mellan 627 hk (7400 rpm) och 680 hk (beroende på version) , kanske det ultimata mästerverket av BMW M, eller mer specifikt, av Paul Rosche, och naturligtvis ett rytande ljud:
Ferrari 812 Supersnabb
Det har avancerats att detta kommer att bli Ferraris sista "rena" V12 och att nästa generations modeller med V12 i det skenande hästmärket, som vi såg på LaFerrari, kommer att assisteras av elektroner - men den naturligt aspirerade V12:an, elektriskt assisterad eller inte, kommer att finnas kvar inom en snar framtid.
Vad sägs om 812 Supersnabb ? Dess motor är den ultimata utvecklingen av F140, V12 (65:a) som dök upp 2002 med Ferrari Enzo. I sin sista iteration, den vildaste, enligt de som har kunnat prova, är kapaciteten 6496 cm3 och effekten stiger till 800 hk vid 8500 rpm, med ett maximalt vridmoment på 718 Nm som också visas vid mycket höga 7000 rpm — 80 % av detta värde är tillgängligt från 3500 rpm.
Och naturligtvis är det inte bara en nummermotor, utan ren hörselextas:
Lamborghini Aventador
Om det finns en Ferrari på den här listan måste det också finnas minst en Lamborghini. Det var upp till aventador att vara den första att ta emot en helt ny V12 (L539), genom att renovera den tidigare som fanns kvar i produktion (men med många utvecklingar) sedan märkets grundande och i nästan 50 år.Den nya naturligt aspirerade V12 (V vid 60º) dök upp 2011 med 6,5 l kapacitet och har inte slutat utvecklas sedan dess. Dess senaste utveckling kunde vi se i Aventador SVJ, den mest extrema versionen av den italienska supersporten (hittills)
Det finns 770 hk vid höga 8500 rpm och 720 Nm vid höga 6750 rpm på Aventador SVJ och här kan du se honom i aktion även på Estoril Circuit.
Aston Martin One-77
Om Valkyrie är det mest radikala uttrycket för nya Aston Martin — för första gången i dess historia kommer vi att ha super- och hypersportfordon med en motor i mitten bakre position — kan vi säga att En-77 var Aston Martins ultimata uttryck fram till dess.
Gemensamt med Valkyrie har vi en naturligt aspirerad V12 och även den utvecklad av Cosworth (med början från 5.9 V12 som ursprungligen dök upp på DB7), men de kunde inte vara mer distinkta enheter i syfte. Naturligtvis ligger den enorma V12:an framför de två passagerarna och inte bakom.
Det finns 7,3 l kapacitet, 760 hk vid 7500 rpm (när den lanserades 2009 var den den mest kraftfulla naturligt aspirerade motorn i världen) och 750 Nm vridmoment vid 5000 rpm. Och hur låter det? Fantastisk:
Ferrari F50
Det skulle aldrig vara lätt att efterträda F40, och än i dag F50 kunde inte glömma sin föregångare, men inte på grund av ingredienserna som den gjordes med. Höjdpunkten? Naturligtvis, dess naturligt aspirerade V12, härledd direkt från samma motor som drev Ferrari 641, dåtidens Formel 1-bil.Endast 4,7 l (V till 65º), 520 hk vid 8500 rpm, 471 Nm vid 6500 rpm och fem ventiler per cylinder - tre inlopp och två avgaser - en lösning som fortfarande är sällsynt idag.
Chris Harris hade möjligheten att testa F50, och även F40, för några år sedan och vi kunde inte missa denna möjlighet att minnas det ögonblicket:
Lamborghini Murciélago
DE Murcielago det var den sista Lamborghini att ta emot V12 som har funnits sedan grundandet av märket. Designad av "mästaren" Giotto Bizzarrini, började den sitt liv 1963 med bara 3,5 l kapacitet och mindre än 300 hk i 350 GT, och skulle kulminera i 6,5 l och 670 hk (8000 rpm) i den ultimata Murciélago, LP-670 SuperVeloce.
Utan tvekan det bästa sättet att säga hejdå till oss alla, efter att ha utrustat alla Lamborghini med V12-motorer hittills: 350, 400, Miura, Islero, Jarama, Espada, Countach, LM002, Diablo, Murciélago och de speciella och begränsade Reventón .
Pagani Zonda
Sist men inte minst – eller spektakulärt … – den odödliga Pagani Zonda . Den italienska supersportbilen har som vi vet ett tyskt hjärta med 12 naturligt aspirerade V-cylindrar, och den kunde inte ha sitt ursprung i ett bättre hem: AMG.
Bakom M 120- och M 297-beteckningarna (utvecklade från M 120) hittar vi en familj av naturligt sugande V12-motorer med kapaciteter från 6,0 l till 7,3 l, och med effekter som startade på blygsamma 394 hk och kulminerade i 800 hk ( vid 8000 rpm) från Zonda Revolucion, som du kan höra i all sin glans: