De Tomaso grundades 1959 av Alejandro de Tomaso, en ung argentinare med drömmen om att utveckla tävlingsbilar, och var ett av de mest lovande märkena under andra hälften av 1900-talet. Baserat i staden Modena, i norra Italien, började detta italienska varumärke med att utveckla prototyper för Formel 1 på 60-talet.
Den första produktionsmodellen introducerades 1963 och dubbades Från Tomaso Vallelunga , uppkallad efter Autodromo di Vallelunga. Tillverkningen av Vallelunga skulle starta ett år senare. Väger bara 726 kg tack vare en glasfiberkropp, sportbilen var en av de första produktionsbilarna som placerade motorn – ursprungligen Ford, med 104 hk – i ett centralt bakre läge..
Tre år senare lanserade varumärket Från Tomaso Mangusta, designad av Giorgetto Giugiaro, en större modell med en 4,7 l V8-motor som kan generera 389 hk effekt och ett maximalt vridmoment på 531 Nm.
Men det bästa var ännu att komma. 1970 tog De Tomaso Panteran till New York Salon, den som skulle bli den viktigaste modellen för märket, gå in i mästerskapet för märken som Lamborghini, Ferrari, Maserati och Porsche och öppna dörrar till den amerikanska marknaden.
DE av Tomaso Panther den lanserades året därpå och produktionen fastställdes till tre enheter per dag. Designen var ansvarig för amerikanen Tom Tjaarda från Carrozzeria Ghia, italienskt företag som förvärvades av Alejandro de Tomaso 1967. För första gången i märkets historia skulle en monocoque stålkonstruktion användas.
Som med tidigare modeller, De Tomaso satsade igen på amerikanska motorer , efter att till och med ha tecknat ett samarbetsavtal med Ford. Som sådan var en stor del av de mekaniska komponenterna under det amerikanska varumärkets ansvar, inklusive motorn V8 351 Cleveland 5,8 l med 335 hk effekt och ett maximalt vridmoment på 421 Nm vid 3600 rpm.
Utvecklas ständigt
De Tomaso Pantera har inte slutat utvecklas. Kort efter lanseringen av sportbilen presenterade märket en förnyad version med flera mekaniska förändringar och en 310 hk motor. Därefter följde lyxversionen Pantera L, anpassad till den amerikanska marknaden, och den kraftfullare Pantera GTS, med 350 hk.
Av Tomaso Pantera GTS, 1972
I mitten av 70-talet avslutade Ford sin import av sportbilen till USA, efter ca 5500 sålda enheter . De Tomaso Pantera skulle fortsätta att marknadsföras (i mindre skala) på 1980-talet och fick 4,9 och 5,0 l motorer, förutom nya versioner GT5 och GT5-S.
Produktionen skulle avslutas först 1991, efter 7260 producerade exemplar och 20 års produktion.
Av Tomaso Pantera GT5-S, 1984
Det betydde dock inte slutet för Pantern. En reviderad version skulle dyka upp, med touch av den oundvikliga designern Marcello Gandini. DE Panther SI eller 90 , som det var känt på andra marknader, utöver de estetiska revideringarna, kom den också med en ny V8, fortfarande av Ford-ursprung. Under de två år som den tillverkades blev det bara 41 nya enheter.
De Tomaso Pantera är idag en kultmodell , med få enheter som överlever tidens gång. Arvet från det historiska italienska varumärket kan också återupplevas genom dokument, kroppsformar och andra komponenter på den övergivna fabriken i Modena.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev här