Den efterlängtade Toyota GR Supra med fyra cylindrar har redan anlänt till Portugal och i denna video åkte Guilherme Costa till Serra da Arrábida för att ta reda på vad den är värd och framför allt om det är ett alternativ att överväga.
På utsidan är det praktiskt taget omöjligt att säga vem som är vem. GR Supra 2.0 skiljer sig bara från sin kraftfullare bror genom en enkel faktor: 18”-hjulen.
I övrigt gömmer sig de stora skillnaderna under motorhuven, där B58, den inline sexcylindriga med 3,0 l turboladdad med 340 hk och 500 Nm, fick ge vika för en mer blygsam 2,0 l fyrcylindrig.
Den nya GR Supra-motorn
Liksom B58 kommer även denna från "BMW orgelbanken". Utsedda B48 (i den här artikeln kan du tyda den här koden), det är en 2,0 l med fyra cylindrar i rad, turboladdad med 258 hk och 400 Nm.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
I kombination med en åttastegad automatisk växellåda gör denna motor att GR Supra med fyra cylindrar kan nå 0 till 100 km/h på 5,2 sekunder och nå en maxhastighet på 250 km/h (elektroniskt begränsad).
När det gäller förbrukning, under detta test kunde Guilherme bekräfta hur ekonomisk denna motor kan vara, nå medel på 7 l/100 km i måttliga takter och 13,5 l/100 km i maximalt attackläge.
Det är värt det?
Med en elastisk motor och smidig och progressiv hantering gör Toyota GR Supra 2.0 ingen besviken.
Med tanke på allt detta, är denna variant värd det? Och hur möter man Alpine A110 ? När det gäller allt detta, ingen bättre än Guilherme att svara dig.
Så här är videon så att du kan hålla dig uppdaterad om GR Supras körupplevelse med sin 2,0 l fyrcylindriga motor.