efterlängtad, den Subaru BRZ Idag, tillsammans med sin ovana tvilling, gjordes den nya Toyota GR86 (uppenbarligen är det dess namn) känd, kontinuiteten för en "utrotningshotad art": de kompakta dragkupéerna bak.
Rent estetiskt följde den nya BRZ maximen om "utveckling i kontinuitet", och klippte inte direkt med föregångarens linjer och bibehöll många av dess allmänna proportioner. När allt kommer omkring, i ett lag som vinner är det lite rörelse.
På så sätt fortsätter den att fokusera på kompakta mått och en look som trots att den är sportig inte faller i frestelsen att bli för aggressiv. På utsidan sticker de olika luftinloppen och utloppen ut (på stötfångaren och främre stänkskärmar) och det faktum att den bakre, genom att anamma större strålkastare, har fått ett mer "musklat" utseende.
När det gäller interiören visar de mestadels raka linjerna att funktion hade företräde framför form. På det tekniska området har nya Subaru BRZ inte bara en 8” skärm för Subarus infotainmentsystem (Starlink) utan antar också en 7” digital instrumentpanel.
Mer kraft för (nästan) samma vikt
Under huven på nya Subaru BRZ finns en 2,4-liters fyrcylindrig atmosfärisk boxer som levererar 231hk och 249Nm i vridmoment och är rödkantad vid 7000rpm. För att ge dig en uppfattning var 2.0-boxern som användes i den första generationen 200 hk och 205 Nm.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
När det gäller växellådan kan Subaru BRZ ha antingen en manuell eller en automatisk växellåda, som båda har sex växlar och den senare har ett "Sport"-läge som automatiskt väljer och bibehåller en lämplig växel för att förbättra svaren i kurvor. Naturligtvis fortsätter kraften att skickas uteslutande till bakhjulen.
Interiören fortsätter att anta ett utseende som betonar användarvänlighet.
Med en vikt på 1315 kg har nya BRZ inte gått upp mycket i vikt jämfört med föregångaren. Enligt Subaru berodde viktbesparingen även med antagandet av en tyngre motor delvis på användningen av aluminium i taket, framskärmarna och motorhuven.
Förbättrad teknik
Enligt Subaru tillät användningen av nya produktionsmetoder och lärdomar från utvecklingen av Subaru Global Platform att öka chassiets strukturella styvhet med 50 %, vilket möjliggör en ännu bättre dynamisk prestanda.
Av det här fotot att döma behåller den nya BRZ det dynamiska beteende som dess föregångare gjorde känd.
Som ett slags "tidens tecken" såg Subaru BRZ också säkerhets- och körassistanssystemen förstärkas. Sålunda, i versioner med automatisk växellåda, har BRZ EyeSight Driver Assist Technology-systemet, en första för den japanska modellen. Dess funktioner inkluderar pre-crash bromsning eller adaptiv farthållare.
Med ankomsten till den nordamerikanska marknaden planerad till början av hösten 2021 är det redan känt att nya Subaru BRZ inte kommer att säljas här. Det återstår att se om dess "bror", Toyota GR86, kommer att följa efter eller inte.