Mega hatch-segmentet är som aldrig förr och det som för en handfull år sedan ansågs vara superbil-territorium tillhör nu modeller som Mercedes-AMG A 45 S eller Audi RS 3.
Den första att nå 400 hk barriären var Audi RS 3 (8V generation), men kort därefter fick den ett imponerande gensvar från Affalterbachs "grannar", som lanserade Mercedes-AMG A 45 S med 421 hk och 500 Nm , som blev den "kraftigaste hot hatch i världen", en riktig mega lucka.
Förväntningarna på att "ta emot" en ny generation av Audi RS 3 var därför stora. Skulle det ersätta AMG:s ärkerivaler?
Rykten sa att RS 3 kunde nå 450 hk, men den nya "bad boy" av märket med de fyra ringarna behöll föregångarens 400 hk kraft. Det som har ökat är det maximala vridmomentet, nu 500 Nm, 20 Nm mer än tidigare, lika med värdet på A 45 S.
Med denna approximation av "siffror" har "kriget" om tronen i megaluckan aldrig varit så ivrig och detta kräver en jämförelse mellan dessa två kandidater. Och även om vi inte lägger dem sida vid sida på vägen, låt oss sätta dem "öga mot ansikte"... i den här artikeln!
Audi RS 3
På den vänstra sidan av ringen - och iklädd röda shorts (jag kunde inte motstå den här boxningsliknelsen...) är den nya "kid on the block", den nyligen introducerade Audi RS 3.
Med mer sofistikerad elektronik, mer vridmoment och ett förbättrat chassi har Audi RS 3 behållit den 2,5-liters femcylindriga turbomotorn som länge kännetecknat den och som är unik på marknaden idag som här ger 400 hk (bland 5600 och vid 7000 rpm) och 500 Nm (2250 vid 5600 rpm).
Tack vare dessa siffror, och med tillvalet RS Dynamic Package, kan RS 3 nu nå en topphastighet på 290 km/h (mer än motståndaren) och behöver bara 3,8 s (med Launch Control) för att accelerera från 0 till 100 km /h.
Kraften fördelas till alla fyra hjulen via en sjuväxlad dubbelkopplingslåda, och genom en sofistikerad vridmomentsdelare kan denna RS 3 ta emot allt vridmoment på bakhjulen, i RS Torque Rear-läge, vilket gör det möjligt att driva bakifrån. .
Mercedes-AMG A 45S
I det andra hörnet av ringen är Mercedes-AMG A 45S , animerad av världens mest kraftfulla fyrcylindriga produktion, M 139.
Med 2,0 liters kapacitet, turbo, producerar denna motor 421 hk (vid 6750 rpm) och 500 Nm (mellan 5000 och 5250 rpm) och kan slunga A 45 S från 0 till 100 km/h på 3,9 s (den röda linjen är bara uppnås vid 7200 rpm) och upp till 270 km/h toppfart.
Till skillnad från Audi RS 3, skickar A 45 S:s vridmomentvektorsystem – som också har en dubbelkoppling (men åttastegad) automatisk växellåda med fyrhjulsdrift – aldrig mer än 50 % av kraften till bakaxeln, inte även i driftläge.
Sammantaget ger Mercedes-AMG A 45 S — vars motor har en cylinder mindre än Audi — 21 hk mer än RS 3, men är långsammare vid acceleration från 0 till 100 km/h, med minsta marginal på 0,1 s, och har en lägre toppfart (minus 20 km/h).
Viktmässigt skiljer bara 10 kg dessa två "monster" åt: Audi RS 3 väger 1645 kg och Mercedes-AMG A 45 S väger 1635 kg.
Skillnader i specifikationer är därför minimala och utan att tillgripa modeorden kraft och prestanda är det inte lätt att utropa till kung i denna kategori. Det kommer att bli nödvändigt att ta konfrontationen på vägen, men vi måste fortfarande vänta lite till på den.
Mercedes-AMG A 45 S har redan visat hög effektivitet på asfalt, men kommer Audi RS 3 att överträffa den inte bara när det gäller dynamiska färdigheter, utan också när det gäller de mest subjektiva egenskaperna, körupplevelsen?
Vilken valde du?
Ver esta publicação no Instagram
Och BMW M2?
Men många kanske frågar: och BMW, den saknade delen av den "vanliga tyska trion" är inte en del av detta samtal?
Tja, BMW-motsvarigheten till Mercedes-Benz A-klass och Audi A3 är BMW 1-serien, vars mest kraftfulla version idag är M135i xDrive , som är animerad av en 2,0 liters fyrcylindrig motor som "bara" ger 306 hk och 450 Nm. Siffror som gör detta förslag till en rival till Audi S3 (310 hk) och Mercedes-AMG A 35 (306 hk).
Att vara strikt, den BMW M2 det är inte en "hot hatch". Det är en coupé, en riktig coupé. Det är dock förslaget från märket München som ligger närmast, i pris och prestanda, dessa två modeller från Mercedes-AMG och Audi Sport.
BMW M2 Competition drivs av en 3,0 liters inline sexcylindrig (som är traditionen för märket München) som skickar 410 hk och 550 Nm bara till bakaxeln, vilket gör att den kan sprinta upp till 100 km/h på 4,2 sekunder (med dubbelkopplingslådan) och nå en topphastighet på 280 km/h (när den är utrustad med M Driver's Package).
Det är den renaste körupplevelsen av de tre, och BMW förbereder sig för att lansera en ny generation, G87, av modellen 2022, som kommer att behålla receptet från den nuvarande: sexcylindrig rad, bakhjulsdrift och , för de flesta purister kommer det till och med att finnas en manuell låda.
Det spekuleras i att effekten också kan stiga upp till 450 hk (motsvarande M2 CS), men det måste fortfarande bekräftas. Tills dess, kom ihåg att BMW precis har presenterat den nya generationen av 2-serie Coupé (G42).