Lanserades ursprungligen 2016 och finns i ett segment där det inte saknar konkurrens Jaguar F-Pace var målet för den vanliga medelålders restyling.
Från ett reviderat utseende till en mer teknisk interiör, som passerar genom ett uppdaterat utbud av motorer, är F-Pace därför mer benägen att möta en mycket hård konkurrens.
Utvändigt är nyheterna diskreta och kokar ner till nya LED-strålkastare och baklyktor, nya stötfångare, ny frontgrill (större och med diamantmönster) och till och med en ny motorhuv.
Inuti finns det mer att se
Till skillnad från vad som händer på utsidan, inuti den renoverade Jaguar F-Pace finns det många nya funktioner. Enligt Alister Whelan, Interior Design Director på Jaguar, var målet att höja F-Pace-interiören "till en högre nivå av lyx och taktil känslighet och att uppnå en sömlös integrering av ny teknologi".
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Utöver en ny design fick således interiören i F-Pace en ny lätt böjd 11,4" pekskärm, som är associerad med Pivi Pro infotainmentsystem. Kompatibelt med Apple CarPlay och Android Auto, detta system möjliggör anslutning av två smartphone samtidigt via Bluetooth.
Utöver det har vi även en ny växellådskontroll, nya material och en digital instrumentpanel med 12,3” skärm med förbättrad grafik och Head-Up Display.
Äntligen, även inuti den reviderade F-Pace, har vi över-the-air programvaruuppdateringar, trådlös laddare, ett aktivt vägbullerreduceringssystem och ett annat som säkerställer jonisering av kabinluften med ett PM2.5-filter som fångar upp allergener och ultrafina partiklar .
Elektrifieringen ökar
Som du kan förvänta dig dyker de allra flesta nya funktionerna i den förnyade Jaguar F-Pace upp under motorhuven. F-Pace fick alltså förutom en laddhybridvariant även oöverträffade mildhybridmotorer.
Totalt kommer den brittiska SUV:en att finnas tillgänglig med sex motorer, tre bensinmotorer (en "normal", en mildhybrid och en plug-in hybrid) och tre dieselmotorer (alla mildhybrider). Gemensamt för dem alla är att de är förknippade med en automatisk växellåda med åtta utväxlingar och fyrhjulsdrift.
Därför är Diesel-erbjudandet följande:
- 2.0L, fyrcylindrig turbo med 163 hk (48V mild-hybrid);
- 2,0 l, fyrcylindrig turbo med 204 hk (48V mild-hybrid);
- 3,0 l, sexcylindrig turbo med 300 hk (48V mild-hybrid).
Bensinerbjudandet är detta:
- 2,0 l, fyrcylindrig turbo med 250 hk;
- 3,0L, kompressormatad och sexcylindrig turbo med 400 hk (48V mild-hybrid);
- 2,0 l, fyrcylindrig turbo med 404 hk (plug-in hybrid).
På tal om plug-in-hybridversionen, för att nå 404 hk och 640 Nm maximal effekt "inrymmer" detta den 2,0 l fyrcylindriga motorn med en 105 kW (143 hk) elmotor som drivs av ett jonbatteri litiumbatteri med 17,1 kWh kapacitet.
Med en autonomi i 100 % elektriskt läge på upp till 53 km, meddelar Jaguar F-Pace P400e (detta är dess officiella namn) en förbrukning på 2,4 l/100 km och CO2-utsläpp på 54 g/km (båda värden mätt enligt WLTP-cykel) och accelererar till 100 km/h på bara 5,3s.
Slutligen, vad gäller batteriladdning, är det möjligt att ladda från 0% till 80% på 30 minuter (på ett 30 kW DC snabbladdningsuttag). På en 7 kW hemladdare är det möjligt att ladda från 0 % till 80 % på 1 timme och 40 minuter.
Hur mycket kommer det och hur mycket kommer det att kosta?
Nu tillgänglig i Portugal, den förnyade Jaguar F-Pace ser priserna börja på 64 436 euro på den nationella marknaden. Här lämnar vi en tabell för dig där du kan ta reda på priset på alla versioner av den brittiska SUV:n:
| Version | Effekt (hk) | Pris (euro) |
|---|---|---|
| Dieselmotorer | ||
| 2.0D MHEV Standard | 163 | 64 436 |
| 2.0D MHEV Standard S | 163 | 68 986 |
| 2.0D MHEV Standard SE | 163 | 73 590 |
| 2.0D MHEV R-Dynamic S | 163 | 71 384 |
| 2.0D MHEV R-Dynamic SE | 163 | 76 948 |
| 2.0D MHEV Standard | 204 | 67 320 |
| 2.0D MHEV Standard S | 204 | 72 019 |
| 2.0D MHEV Standard SE | 204 | 76 524 |
| 2.0D MHEV Standard HSE | 204 | 82 542 |
| 2.0D MHEV R-Dynamic S | 204 | 74 319 |
| 2.0D MHEV R-Dynamic SE | 204 | 79 872 |
| 2.0D MHEV R-Dynamisk HSE | 204 | 86 795 |
| 3.0D MHEV Standard | 300 | 86 690 |
| 3.0 D MHEV Standard S | 300 | 90 923 |
| 3.0D MHEV Standard SE | 300 | 95 441 |
| 3.0D MHEV Standard HSE | 300 | 101 004 |
| 3.0D MHEV R-Dynamic SE | 300 | 93 653 |
| 3.0D MHEV R-Dynamic S | 300 | 98 454 |
| 3.0D MHEV R-Dynamisk HSE | 300 | 104 661 |
| Bensinmotorer | ||
| 2.0 Standard | 250 | 72 802 |
| 2.0 Standard S | 250 | 78 084 |
| 2.0 Standard SE | 250 | 83 327 |
| 2.0 Standard HSE | 250 | 89 374 |
| 2.0 R-Dynamic S | 250 | 80 557 |
| 2.0 R-Dynamic SE | 250 | 85 800 |
| 2.0 R-Dynamisk HSE | 250 | 93 675 |
| 2.0 PHEV Standard | 404 | 75 479 |
| 2.0 PHEV Standard S | 404 | 79 749 |
| 2.0 PHEV Standard SE | 404 | 83 510 |
| 2.0 PHEV Standard HSE | 404 | 88 085 |
| 2.0 PHEV R-Dynamic S | 404 | 81 985 |
| 2.0 PHEV R-Dynamic SE | 404 | 85 747 |
| 2.0 PHEV R-Dynamisk HSE | 404 | 92 557 |
| 3,0 MHEV Standard | 400 | 86 246 |
| 3.0 MHEV Standard S | 400 | 90 466 |
| 3.0 MHEV Standard SE | 400 | 94 840 |
| 3,0 MHEV Standard HSE | 400 | 100 236 |
| 3.0 MHEV R-Dynamic S | 400 | 93 118 |
| 3.0 MHEV R-Dynamic SE | 400 | 97 751 |
| 3,0 MHEV R-Dynamisk HSE | 400 | 104 030 |