Åttacylindrig V-formad, en av de mekaniska proviantarna som genererar mest entusiasm, är vid god hälsa och rekommenderas, åtminstone när man tittar på BMW-portföljen. Det bayerska märket har precis meddelat ankomsten av tre nya modeller med V8: den X5 M50i, X7 M50i och M550i.
V8:an som kommer att fungera som deras hjärta, vi lärde känna den med ankomsten av BMW M850i xDrive. Detta är den senaste iterationen av det välkända N63-blocket, med 4400 cm3, två turbo, men med effekt- och vridmomentvärden som stiger till (ännu) mer respektabla 530 hk och 750 Nm av maximalt vridmoment.
Dessa blir de mest kraftfulla versionerna av sina respektive serier om vi rabatterar de rena M — X5M och M5. Det kommer tydligen inte att finnas en X7M.
Bokstaven "M" i beteckningarna på de tre modellerna är dock inte vilseledande, X5 M50i, X7 M50i och M550i har beströdits med lite av magin från BMW M GmbH.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
DE BMW M550i var redan känd och bytte ut sin version av N63 mot den nya. Med andra ord, V8:an med dubbla turbo ser effekt- och vridmomentvärdena hoppa från 462 hk och 650 Nm till de tidigare nämnda 530 hk och 750 Nm, vilket för den närmare den allsmäktiga M5.
Förutom att dela det nya blocket delar de nya X5 M50i, X7 M50i och M550i också antalet drivhjul (xDrive), samt Steptronic åttaväxlad automatlåda. De har även M Sport elektronisk differential.
Inga prestandasiffror har meddelats ännu för M550i, men X5 M50i och X7 M50i de möter de klassiska 0 till 100 km/h på bara 4,3 respektive 4,7 s, med topphastigheten elektroniskt begränsad till 250 km/h.
SUV:ar kommer som standard med ett M-bromssystem, med bromsoken målade i blått, som "gömmer sig" bakom 21″ hjul (22″ som tillval). X5 M50i kommer med Adaptive M-fjädring, medan X7 M50i kommer med adaptiv luftfjädring, vilket gör att till exempel den stora SUV:n kan närma sig marken med 20 mm i hastigheter över 138 km/h.
Prenumerera på vår Youtube-kanal.