DE BMW Vision M NÄSTA påminner det dig inte om något? Om M1 kom att tänka på är det inte konstigt. Det bayerska märket har varit stenhårt när det gäller krav på återgång till M1, den första och enda bilen som vi verkligen kan klassa som en supersportbil från BMW.
Men om man ser på Vision M NEXT, ett koncept som försöker visa vad man kan förvänta sig av M i framtiden, verkar det vara en enkel vision av vad en M1 skulle vara idag, och är ännu mer övertygande än M1 Hommage som presenterades 2008 .
Kilprofilen finns där, Hofmeister-kinken och det bakre luftintaget är helt klart M1, fast tolkat på olika sätt, och man kan till och med se två små BMW-symboler på baksidan, precis som originalet, men integrerade denna gång i optiken.
Den har måsvingade dörrar, som BMW Turbo, konceptet från 1972 som förutsåg M1, och även karossytorna är plana – inga lågor dyker upp här – precis som var normen i slutet av 1930-talet, 70-talet och början av 80-talet.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Är BMW Vision M NEXT mer än bara en konceptbil? Vi vet att en ny BMW i8 är på väg... och ett av BMW:s andra Vision-koncept, Vision iNEXT, kommer att ge upphov till en produktionsmodell i början av nästa decennium. Så vem vet?
Spekulationer åsido, vad kan vi trots allt förvänta oss av M i framtiden?
Oundvikligt, elektrifiering. BMW Vision M NEXT är en laddhybrid som kombinerar en förbränningsmotor med en...två elmotorer, en per axel. Förbränningsmotorn intar en central position baktill, precis som M1, och är en fyrcylindrig turbomotor, men inget annat har meddelats.
Designen kunde inte vara mer olik i8, som redan har bekräftat en andra generation. Radikal omdesign för i8, eller kommer BMW att lämna tillbaka M1?
BMW meddelar en maximal effekt på 600 hk — som en jämförelse, i8 levererar 374 hk — och enligt märket låter den mekaniska konfigurationen dig välja mellan en elektrisk AWD (fyrhjulsdrift) och en ren RWD (bakhjulsdrift), som erbjuder det bästa av båda världar.
Trots att det är en konceptbil meddelar BMW att Vision M NEXT kan nå 300 km/h, når 100 km/h på 3s, och fortfarande får en 100 km elektrisk räckvidd , mer än tillräckligt för dagliga behov, vilket gör det kompatibelt med de alltmer vissa nollutsläppsområdena i större stadskärnor.
Den dubbla njuren är fylld med ett genomskinligt lasergraverat lock med ett upplyst mönster hämtat från själva märkessymbolen.
Det kan förväntas att denna kombination av kolväten och elektroner så småningom kommer att bli standarden för framtida modeller som kommer ut från M.
Autonom körning? inte ens se henne
Uppfriskande nog nämns ingenting om autonom körning – BMW Vision M NEXT ska köras. Det bayerska varumärket introducerade två koncept, EASE och BOOST. Den första hänvisar till upplevelserna under resan med fordonet som tar kontroll, något varumärket utforskade i Vision iNEXT.
BOOST-konceptet är det motsatta. Fokus ligger på körning och förare, den ultimata aktiva körupplevelsen, eller den ultimata aktiva körupplevelsen. Något som också syns i inredningen, som tenderar mot minimalism, där föraren bjuds på en mycket futuristiskt utseende ratt, och framför honom ligger vad märket kallar BOOST Pod.
Den koncentrerar i huvudsak alla kontroller och information i tre visuella plan i förarens direkta siktlinje. I förgrunden har vi själva ratten, som inkluderar två små skärmar, följt av Curved Glass Display, som sträcker sig framför ratten som om det vore en display, och slutligen en Head-Up Display med Augmented Reality.
Informationen som tillhandahålls anpassar sig till den hastighet med vilken vi färdas — ju snabbare, desto mer betoning läggs på körinformation, till och med ompositionering för bättre överblick.
BMW Vision M NEXT avtäcktes vid #NEXTGen-evenemanget i München, och det återstår att se om det kommer att förbli bara ett koncept, eller om vi faktiskt kommer att se det på gatan.
