I Q&A session vid presentationen av den nya Toyota Aygo X , när de oundvikliga frågorna uppstod om den lilla crossoverns framtida nedgångar, "dödade" Toyota Motor Europes vicepresident Andrea Carlucci dem inte med det vanliga svaret "vi kommenterar inte framtida produkter".
Tvärtom, det slutade med att Carlucci höjde förväntningarna på fler varianter, nämligen en framtida GR Aygo X: "Oavsett vad vi har för planer kan den här bilen förtjäna en titt på dess chassi och karossstyvhet — potentialen att göra en sportigare version."
Han tillade dock: "Låt det vara klart: det finns inte i våra planer, men de kommer att ta reda på det åt dig (Aygo X:s dynamiska färdigheter) och kanske kommentera för att hjälpa oss förstå vilken potential du (media) ser i denna möjlighet. "
Carlucci avslutade med att säga om möjligheten av en GR Aygo X: "Säg aldrig aldrig".
Vad betyder allt detta?
Det är märkligt att de ansvariga för varumärket och utvecklingen av den nya Toyota Aygo X som är närvarande, var mer kraftfulla i att "stänga dörren" för en hybridvariant av Aygo X än till en sportvariant, även med hänsyn till det aktuella sammanhanget. om utsläpp och elektrifiering.
Potentialen för en GR Aygo X är stor, till stor del på grund av dess grunder, som är desamma som Yaris. GA-B-plattformen gav det japanska nyttofordonet mer solida grunder som möjliggjorde ett mycket mer kapabelt chassi, vilket återspeglas i hanteringen och hanteringen, som har fått stor beröm i denna fjärde generation.
Dessutom möjliggjorde det skapandet av GR Yaris homologeringsspecial, ett hot hatch "monster", som snabbt blev en referens och en av årets mest eftertraktade bilar.
Det finns gott om plats under GR Yaris för en enklare och mer prisvärd fickraket. Det skulle inte vara svårt att föreställa sig en framtida GR Aygo X, med tvåhjulsdrift och en mer "blygsam" variant av den trecylindriga turboladdade GR Yaris.
Den skulle säkert ha godkännande från Akio Toyoda, Toyotas president och sann bensinhuvud, som sedan han ledde den japanska jätten har gett oss, förutom GR Yaris, även GR 86 (och dess föregångare GT 86) och GR Supra,
Aygo X hybrid? väldigt knappt
Förutom en eventuell GR Aygo X var den andra vanligaste frågan som vi också ställde varför Aygo X inte är en hybrid och om det finns några planer på att det ska finnas en.
Om det finns ett märke som vi förknippar med hybridteknik så är det Toyota som introducerade den 1997, med den första Prius, men Aygo X förblir ren förbränning, som inte ens stöds av ett mildhybridsystem, vilket blir alltmer. används av standard.
Motiveringen är enkel. Aygo X är placerad i det lägsta segmentet på marknaden, där fordonspriset är en av de avgörande faktorerna vid köpbeslut. En hybridversion skulle automatiskt bli mycket dyrare och förmodligen prissatt obehagligt nära den större Yaris Hybrid.
Men om en Aygo X Hybrid inte kommer att finnas tillgänglig nu, kan den vara tillgänglig i framtiden?
Något överraskande kommer det att bli mycket svårt att hända, inte bara av ovan nämnda kostnadsskäl, utan också på grund av svårigheterna att passa in Yaris Hybrids filmkedja i den mindre Aygo X, trots att de båda delar GA-B.
Det faktum att den främre spännvidden (avståndet mätt mellan bilens front och framaxeln) på Aygo X är 72 mm kortare än Yaris – det vill säga den har ett kortare motorrum – kan ligga i basen av detta skäl.
Men med tanke på de kommande utmaningarna, nämligen Euro 7, som kommer att dyka upp under "livslängden" av Aygo X, kan Toyota behöva leta efter köralternativ för att behålla sin minsta modell på marknaden.