Nästan ett och ett halvt år efter lanseringen av 992-generationen av 911:an har Porsche precis introducerat GTS-modellerna som till och med har priser för den portugisiska marknaden.
Första gången Porsche släppte en GTS-version av 911 var för 12 år sedan. Nu lanseras en ny generation av denna version av den populära sportbilen, som presenterar sig med ett distinkt utseende, med mer kraft och en ännu mer förfinad dynamik.
Ur estetisk synvinkel utmärker sig GTS-versionerna från resten genom att ha flera mörklagda exteriördetaljer, inklusive främre spoilerläppen, hjulens centrala grepp, motorkåpan och GTS-beteckningen på bak och dörrar.
Alla GTS-modeller kommer med Sport Design-paketet, med specifika finishar för stötfångare och sidokjolar, samt mörka strålkastare och färdljusfälgar.
Porsche Dynamic Light System Plus LED-strålkastare är standardutrustning, och baklyktorna är exklusiva för denna version.
Inuti kan du se GT-sportratten, Sport Chrono-paketet med lägesväljare, Porsche Track Precision-appen, däcktemperaturdisplayen och Plus-sportstolarna som har elektrisk fyrvägsjustering.
Sätens mittpunkter, rattkransen, dörrhandtagen och armstöden, förvaringsfackets lock och växelspaken är alla täckta av mikrofiber och bidrar till att understryka en stilfull och dynamisk atmosfär.
Med GTS-interiörpaketet finns nu de dekorativa sömmarna i Crimson Red eller Crayon, medan säkerhetsbältena, GTS-logotypen på nackstöden, varvräknaren och Sport Chrono-stoppuret får samma färg. Utöver allt detta, med detta paket är instrumentbrädan och dörrlisterna gjorda av kolfiber.
Upptäck din nästa bil
För första gången på 911 GTS är det möjligt att välja det lätta designpaketet, som, som namnet antyder, tillåter en "diet" på upp till 25 kg, tack vare användningen av integrerade baketter i kolfiber förstärkta med plast, lättare glas för sidorutorna och bakrutan samt ett lättare batteri.
I detta tillvalspaket läggs nya aerodynamiska element och en ny riktad bakaxel till, medan baksätena tas bort, för ännu större viktbesparingar.
Ny skärm, nu med Android Auto
I det tekniska kapitlet läggs tonvikten på den nya generationen Porsche Communication Management, som fått nya funktioner och förenklat driften.Röstassistenten har förbättrats och känner igen naturligt tal och kan aktiveras via röstkommandot "Hey Porsche". Dessutom kan integrationen av multimediasystemet med smartphonen nu göras genom Apple CarPlay och Android Auto.
Effekten steg 30 hk
911 GTS driver en turboboxermotor med sex cylindrar och 3,0 liters kapacitet som ger 480 hk och 570 Nm, 30 hk och 20 Nm mer än sin föregångare.
Med en PDK dubbelkopplingsväxellåda behöver 911 Carrera 4 GTS Coupé bara 3,3 s för att klara den vanliga accelerationsövningen från 0 till 100 km/h, 0,3 s mindre än den gamla 911 GTS. En manuell växellåda — med ganska kort slaglängd — finns dock för alla 911 GTS-modeller.
Det vanliga sportavgasystemet har anpassats specifikt för denna version och lovar en mer slående och känslomässig ljudton.
Förbättrade jordanslutningar
Fjädringen är densamma som finns på 911 Turbo, om än något modifierad. Både Coupé- och Cabriolet-versionerna av 911 GTS har Porsche Active Suspension Management (PASM) som standard och har ett 10 mm lägre chassi.Bromssystemet är också förbättrat, med 911 GTS utrustad med samma bromsar som 911 Turbo. Också "stulna" från 911 Turbo var 20" (fram) och 21" (bak) hjulen, som är utförda i svart och har ett centralt grepp.
När kommer?
Porsche 911 GTS är redan tillgänglig på den portugisiska marknaden och har priser från 173 841 euro. Den finns i fem olika versioner:
- Porsche 911 Carrera GTS med bakhjulsdrift, Coupé och Cabriolet
- Porsche 911 Carrera 4 GTS med fyrhjulsdrift, Coupé och Cabriolet
- Porsche 911 Targa 4 GTS med fyrhjulsdrift