Har du någonsin kommit överens med de abstrakta namnen på Audis versioner av dess modeller? Vet du vad som skiljer en A1 30 TFSI från en A1 35 TFSI? Bra, det gör inte vi heller... ?
Nu är det dags för Cadillac (säljs inte här) skapar förvirring hos dina kunder. Trots detta är Cadillacs nya versionsidentifieringssystem – som ska släppas snart – något med (mer) direkt överensstämmelse med en teknisk specifikation; i detta fall binär.
Cadillac hävdar att i denna tid av överladdning och ökad elektrifiering, vridmoment är mer representativt för den tillgängliga "kraften" än motorkapaciteten eller till och med hästkrafter.
Värdena som ska visas i "derrières" på dina modeller kommer att avrundas uppåt till närmaste 50 eller 00. Det märkliga faktum är att dessa kommer i mått Nej (Newton Metro), när amerikanerna fortfarande bär imperial lb-ft (pundkraftsfot). Varför? Enligt Cadillac, eftersom det är ett globalt varumärke, är det mer vettigt att använda Nm eftersom det metriska systemet är det mest använda.
Jaguar Land Rover skapade, enligt vår uppfattning, något lättare att tyda. En bokstav för motortyp P (bensin eller bensin), D (diesel), EV (elektrisk), följt av det effektdebiterade värdet. Ex: Jaguar I-Pace EV400. Enkelt, eller hur?
Om "Kallstarten". Från måndag till fredag på Razão Automóvel är det en "Kallstart" klockan 8:30. Medan du dricker ditt kaffe eller samlar mod till att börja dagen, håll dig uppdaterad med intressanta fakta, historiska fakta och relevanta videor från bilvärlden. Allt på mindre än 200 ord.