Bara under de första sex månaderna i år växte marknaden för pickuper med 19 % i Europa. En siffra som enligt vissa prognoser tenderar att öka rejält fram till 2026, varför det finns nya varumärken som satsar på den här typen av förslag – alla detaljer här.
Mercedes-Benz är inget undantag. Med en lång tradition inom segmentet lätta nytto- och lastbilar är det därför inte så överraskande att lansera en pick-up som Mercedes-Benz X-Class.
Och nej, X-Klass är inte den första Mercedes-Benz pickupen, som nämnts här. Det är heller ingen hemlighet att nya Mercedes-Benz X-Klass är resultatet av ett samarbete med Renault-Nissan-alliansen, och lämnar fabriken där den som lånar ut till den tillverkas. plattform, motorer och låda.
Fast bas
Vi påminner dig om att Nissan är världens näst största tillverkare av medelstora pickup-truckar och har mer än 80 års erfarenhet inom detta segment, vilket leder stjärnmärket att sätta maximalt förtroende för X-Klass design.
Dessutom, som vi vet, har joint ventures mellan Renault-Nissan-alliansen och Daimler under åren mångdubblats.
Basen, motorerna och transmissionen delas, men slutresultatet är annorlunda. Navaras komfortnivåer är redan ganska tillfredsställande, men Mercedes-Benz har gjort det. djupa förändringar för att säkerställa att X-Klassen lyckades förena den robusthet som en pickup kräver, med den sofistikerade och premiumutseende som det tyska märket har vant oss vid.
Ett av de element som förtjänade mest uppmärksamhet var upphängningen – som förtjänar ett separat kapitel. Inredningen använder också material av bättre kvalitet och ljudisolering var en annan aspekt som det arbetades intensivt med.
Faktor X – upphängningen!
Arbetet som utförs av ingenjörerna av det tyska märket är beryktat direkt efter de första km. Framaxeln är helt ny, antar en arkitektur med en dubbelbalksfjädring fram, vilket möjliggör en 70 mm ökning av spårvidden.
Även bakaxeln, med multilänkteknik, genomgick flera justeringar. Allt detta, tillsammans med de oberoende fjädrarna på var och en av axlarna, gör att man för första gången kan köra en pickup med praktiskt taget samma självförtroende och säkerhet som en SUV.
Trogen stjärnan som sticker ut på den främre grillen, underhåller X-Klass några av säkerhetssystemen som finns i andra modeller av märket, såsom körfältsassistent, aktiv rastassistans, trafikskyltshjälp, nödsamtalssystem i fall olycka, sju krockkuddar, bland annat.
Differentialspärr bak, DSR-system för hastighetskontroll i nedförsbacke, 21 mm högre fjädring, bland annat, såsom 360°-kameran som ingår i parkeringspaketet eller Mercedes Me, som möjliggör kommunikation med fordonet via fordonet, finns också tillgängliga. av smartphone.
på vägen
Från den körupplevelse vi hade bakom ratten i nya Mercedes-Benz X-Klass gjorde vi ett gott intryck.
Inuti är kvaliteten på material och konstruktion naturligtvis Mercedes-Benz, saknar bara ett fåtal utrymmen för att lagra föremål. Även utrymmet under armstödet är minimalt.
Från den tillgängliga utrustningen till den inneboende kvaliteten och kraften i 190 hk-motorn, allt resulterar i en pick-up som inte är rädd för asfalten. Det automatiska sju-förhållandet är inte på nivå med resten av gruppen. Det kan vara snabbare vid kontantöverföringar.
Av vägen
Vi hade möjlighet att göra några terrängspår vid brandgator i Serra do Socorro. Dessa kurser gjorde det möjligt att omedelbart se om oron med vägkomfort hade äventyrat prestandan i terrängen.
På en terrängbana som är inrättad för ändamålet verifierade vi att det inte finns någon anledning till larm. Från den maximala laterala lutningen på 49,8º, till referensvinklarna för anfalls- och utgångsläge (30,1º och 49,8º), genom den valfria markhöjden på 221 mm och bukvinkeln på 22º, kan till och med styrsystemet för nedförshastighet upplevas och är standard på alla versioner med 4 Matic-teknik.
Den förutsägbara lättheten med vilken Mercedes-Benz X-Klass övervann alla hinder under loppet av en vecka får oss att lyfta fram dess mer äventyrliga sida.
Priser
Priserna för nya Mercedes-Benz X-Klass sträcker sig från 38 087 euro från version X 220d med manuell växellåda och bakhjulsdrift, upp till 47 677 euro version X250d med 4Matic-teknik. Utrustningslinjerna progressiv och kraft de lägger till 2 tusen respektive 7 tusen euro, och bankautomaten är tillgänglig för ytterligare 1700 euro.
Dessutom finns det flera paket som Pack Plus, Pack Comfort, Pack Style och Pack Winter.
Olika tillbehör finns också tillgängliga, såsom stänger i kromstil, sidobyglar, styv kåpa, hardtop, bland annat, som ger mer funktionalitet och ett ännu mer robust och attraktivt utseende.
Mercedes-Benz X-Class finns endast i en dubbelhytt med kapacitet för fem personer, men den har tre utrustningslinjer, Potatismos, progressiv och kraft , där du kan välja varianter av 163 hk eller 190 hk från 2,3 liters blocket , samt huruvida fyrhjulsdriften 4Matic och den sjuväxlade automatiska växellådan ska inkluderas eller inte.
Nyheter snart
Under andra halvan av 2018 kommer X 350d-versionen, med ett Mercedes-Benz original V6-block med 258 hk och det kommer att göra X-Klassen i denna version till den kraftfullaste pickupen på marknaden. 3,0-litersmotorn med 500 Nm vridmoment kommer att ha permanent fyrhjulsdrift och 7G-Tronic-växellådan med rattpaddlar, även original Mercedes-Benz.
