Planerad att nå marknaden i början av 2021 Jeep Wrangler 4x ansluter sig till Compass 4xe och Renegade 4xe i den "elektrifierade offensiven" av det amerikanska varumärket.
Visuellt sett är Wrangler 4xes främsta höjdpunkt de olika finisherna i den nya "Electric Blue"-färgen som visas både på utsidan och på insidan och, naturligtvis, logotypen "4xe".
Men om Wrangler 4x i det estetiska kapitlet väljer en viss diskretion, visas huvudnyheten i den nordamerikanska modellen under huven.
en, två, tre motorer
För att liva upp Wrangler 4x hittar vi en fyrcylindrig bensinmotor med 2,0 l och turboladdare, till vilken två elmotorer är sammankopplade. Dessa drivs av 400 V och 17 kWh batterier placerade under den andra sätesraden.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Slutresultatet är en maximal kombinerad effekt av 375 hk och 637 Nm . Redan växellådan har hand om en automatisk växellåda (momentomvandlare) med åtta hastigheter.
När det gäller autonomi i 100 % elektriskt läge, annonserar Jeep 25 miles (cirka 40 km), enligt USA:s homologeringscykel.
Körlägen? det finns tre
Totalt har Jeep Wrangler 4x tre körlägen (E Select). Men när batteriladdningsnivån närmar sig den lägsta nivån börjar den fungera som en hybrid.
När det gäller körlägen är dessa:
- Hybrid: använder batterikraft först och lägger sedan till bensinmotorns framdrivning;
- Elektrisk: fungerar uteslutande i elektriskt läge när det finns batterikraft eller tills föraren accelererar med full hastighet;
- eSave: använder företrädesvis bensinmotorn, sparar batterikraft när det kan behövas. I det här fallet kan föraren välja mellan batterisparläge och batteriladdningsläge via Hybrid Electric Pages som finns i UConnect-systemet.
På tal om UConnect-systemet har det också "Eco Coaching"-sidor som gör det möjligt att, genom att övervaka energiflödet, observera effekten av regenerativ bromsning eller schemalägga laddningstider.
Också i kapitlet om plug-in hybridsystem har Wrangler 4xe också funktionen "Max Regen" som maximerar kapaciteten hos det regenerativa bromssystemet.
Elektrifierad men fortfarande "Pure and Hard"
Totalt kommer plug-in hybridversionen av Wrangler att finnas tillgänglig i tre versioner: 4xe, Sahara 4xe och Rubicon 4xe och det säger sig självt att alla har behållit terrängfärdigheterna som Wrangler känner igen.
Således har de två första versionerna permanenta fyrhjulsdriftsystem, Dana 44 fram- och bakaxlar och en tvåväxlad växellåda samt Trac-Lok bakre differential med begränsad slirning.
Wrangler Rubicon 4xe, å andra sidan, har 4×4 Rock-Trac-systemet (inkluderar en tvåväxlad överföringslåda med ett lågt utväxlingsförhållande på 4:1, permanent fyrhjulsdrift, Dana 44 fram- och bakaxlar och elektriskt lås för båda Tru-Lok-axlarna).
Utöver detta har vi även möjlighet att koppla bort den elektroniska stabilisatorn och vi har "Select-Speed Control" med assistans i uppförs- och nedförsbackar.
I denna mer radikala variant har Wrangler 4xe lägre skyddsplåtar fram och bak samt dragkrokar bak.
Med hänsyn till vinklarna för all terräng är ingången 44º, den ventrala är 22,5° och utgången är fixerad vid 35,6º. Markhöjden är fixerad till 27,4 cm och vadställets kapacitet är 76 cm.
När anländer?
Med släppdatum planerat till början av 2021, för medan vi fortfarande inte vet när Jeep Wrangler 4xe kommer till Portugal, eller hur mycket den kommer att kosta.