DE T-Cross var Volkswagens svar på den enorma framgång som B-segmentets stadsjeepar har känt till och, liksom Polo eller ”kusinerna” SEAT Arona och Skoda Kamiq, använder man MQB-A0-plattformen.
Användningen av denna plattform gör det möjligt för T-Cross att göra mångsidighet och användningen av det inre utrymmet till två av sina viktigaste "vapen". Finns i tre växlingsnivåer – T-Cross (basversionen), Life och Style – man kan nästan säga att det finns en T-Cross för alla smaker (och plånböcker).
Nu, efter att redan ha testat toppversionen av den tyska SUV:n på video, gick vi för att upptäcka argumenten för Life-versionen med varianten av 95 hk på 1.0 TSI.
Estetiskt, på utsidan, är det få skillnader jämfört med toppen av Style-serien, med de mindre hjulen som den största skillnaden. Ändå behåller T-Cross det robusta utseende som kännetecknar den.
Inuti T-Cross
Oavsett utrustningsnivå presenterar T-Cross oss alltid tre saker: bra byggkvalitet, hårda material och kritiksäker ergonomi. När det gäller Life-versionen, eftersom det är en mellanliggande utrustningsnivå, ger de mer färgglada finisherna plats för mer monokromatiska (och diskreta) sådana.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
När det gäller infotainmentsystemet är det business as usual med det visar sig vara intuitivt att använda, med lättförståelig navigering och stora knappar. Den har också kortkommandon som flankerar den centrala skärmen, som snabbt tar oss till önskad vy.
I Life-versionen är instrumentpanelen "konventionell".
Där T-Cross sticker ut, eftersom det är en av dess starkaste sidor, är det tillgängliga utrymmet. Trots att den endast är 4,11 m lång (12 cm mindre än T-Roc) erbjuder T-Cross rumspriser som konkurrerar med de små familjemedlemmarna i ovanstående segment.
För att göra detta "lutar" den sig mot de i längdriktningen justerbara baksätena för att ge antingen mer benutrymme eller ett större bagageutrymme — kapaciteten varierar mellan 385 l och 455 l — med mer än tillräckligt med utrymme för att bära fyra vuxna eller den unga kvinnan. Volkswagen utser sin minsta SUV till målgrupp.
Det saknas inte plats för den som åker i baksätet, något som underlättas ytterligare av deras längdjustering.
Vid ratten i T-Cross
När vi väl satt oss bakom ratten på T-Cross hittade vi snabbt en bekväm körställning. När det gäller sikten försämras detta något av dimensionen på C-stolpen och, i den testade enheten, av frånvaron av den bakre parkeringskameran.
Bekväm av naturen, i Life-versionen ser T-Cross denna trend ökad, till stor del tack vare högre profildäck. Men om dessa däck inte bara bidrar till att öka komforten utan också mångsidigheten hos den tyska SUV:n, slutar de med att klara räkningen när det gäller dynamik och avslöjar sina gränser mycket tidigare.
På tal om dynamiskt beteende är T-Cross säker, stabil och förutsägbar, med en känsla som är väldigt lik den i de andra Volkswagen Group-förslagen och en interaktivitet vid ratten som till exempel är mycket lägre än den som avslöjas av CX- 3.
När det gäller 95 hk 1.0 TSI visar detta sig vara tillräckligt för de flesta situationer. Det finns dock en märkbar förkärlek för riksvägar istället för motorvägar där man känner lite "lungbrist" och vi tvingas använda växellådan (femväxlad manuell) för att "aktivera" den lilla trecylindern vid omkörning.
Lyckligtvis, vad 1.0 TSI saknar i prestanda i 95 hk-versionen kompenserar den för sparsamhet, eftersom det är möjligt att uppnå mycket låg förbrukning: lugnt kan du gå i huset till 5 l/100 km , och om du har lite bråttom så går de runt 6 l/100 km (allt detta utan de ofta irriterande "Eco"-lägena).
Är bilen rätt för mig?
Om du är ett fan av SUV-formatet, inte är särskilt bråttom och letar efter en mångsidig, välbyggd modell, med en redan ganska acceptabel utrustningsnivå och framför allt gott om plats, så är T-Cross kan mycket väl vara den perfekta bilen för dig.
När det gäller beslutet mellan utrustningsnivån Life och Style så handlar det bara om tre saker: hur mycket du värderar utrustningsnivån, några estetiska detaljer (uppenbarligen har stil mer... stil) och hur mycket är du villig (eller kan) spendera.
Är det att om du går för motorn så kan Life även komma med den snabbare versionen av 1.0 TSI på 115 hk med sexväxlad manuell låda och du sparar alltid lite pengar.