DE ID.4 , Volkswagens andra helelektriska modell baserad på MEB-plattformen, finns nu tillgänglig i Portugal. Beställningarna är öppna och de första leveranserna är planerade till början av nästa april.
Volkswagen ID.4 kommer att finnas i Portugal med två olika batterier och med tre effektnivåer, med priser från 39 280 euro för versionen med 52 kWh batteri och 150 hk effekt, för en autonomi på upp till 340 km i WLTP cykel.
Varumärket Wolfsburg ser på ID.4 som en mycket viktig del i sin elektrifieringsstrategi och beskriver den som den bästa möjliga kompromissen mellan två marknadstrender: elektrisk och SUV. Men trots det starka engagemang som Volkswagen har gjort till den europeiska kontinenten, där man räknar med att 70 % av försäljningen år 2030 kommer att vara elektriska modeller, är detta, enligt varumärket, en riktig världsbil, designad för Europa, Kina och Amerika.
För Portugal, och efter den goda kommersiella debuten av ID.3 — den belönades nyligen med priset för Årets spårvagn 2021 i vårt land, är varumärkets ambitioner stora: målet är att sälja runt 500 exemplar i slutet av året och avslutar 2021 med en marknadsandel på 7,5 %.
designad för familjer
Estetiskt döljer inte ID.4 likheterna med ID.3 och presenterar sig med samma stilspråk som dess "yngre bror" invigde. Karossen designades för att optimera aerodynamik och följaktligen autonomi. Det är just i denna mening som de inbyggda dörrhandtagen dyker upp.
Men en av de största innovationerna med ID.4 jämfört med ID.3 är takräcken för extra bagage, som kan bära upp till 75 kg. Detta är dessutom en faktor som passar in i familjeansvaret för denna SUV, som också har standard LED-strålkastare — valfri LED-arraybelysning — och med hjul som kan variera mellan 18" och 21", beroende på utrustningsnivå.
Utrymme för alla
Måttmässigt har Volkswagen ID.4 en längd på 4584 mm, en bredd på 1852 mm och en höjd på 1612 mm. Men det är den långa hjulbasen på 2766 mm, som drar full nytta av MEB-plattformen (samma som finns i Audi Q4 e-tron eller Skoda Enyaq iV), som gör den största skillnaden. ID.4 erbjuder inte bara en rymlig kabin, den har även ett bagageutrymme med en kapacitet på 543 liter, som kan växa till 1575 liter med nedfällda baksäten.
Inredningssatsningar på digitalisering och teknik.
Och på tal om kupén är det viktigt att säga att — återigen … — likheterna med ID.3 är många, med tydligt fokus på digitalisering och uppkoppling. Höjdpunkter inkluderar den lilla "dolda" instrumentpanelen bakom multifunktionsratten, head-up-displayen med augmented reality (tillval) och den centrala pekskärmen som kan ha 12" och vara röststyrd.
Säg bara "Hej ID." att "väcka upp" systemet och sedan interagera med funktioner som navigering, belysning eller till och med ID Light ombord, alltid utan att ta blicken från vägen.
Passagerarutrymmet kan värmas upp med hjälp av en värmepump — valfritt på vissa versioner, kostar 1200 euro — vilket gör att mindre batterienergi kan användas för högspänningsvärmesystemet, vilket översätts till en fördel när det gäller autonomi jämfört med elbilarna utan denna utrustning.
tillgängliga versioner
Volkswagen föreslår ID.4 med två batterialternativ och tre olika effektnivåer. Batteriet på 52 kWh har associerade motorer med effekter på 150 hk (och 220 Nm vridmoment) eller 170 hk (och 310 Nm) och tillåter en WLTP-cykelautonomi på upp till 340 kilometer. Varianten på 170 hk är dock inte tillgänglig i lanseringsfasen.
Batteriet med störst kapacitet, med 77 kWh, är förknippat med en motor med en effekt på 204 hk (och 310 Nm) och erbjuder upp till 530 kilometer autonomi (WLTP) på en enda laddning. Denna version kan accelerera från 0 till 100 km/h på 8,5s.
Gemensamt för alla versioner är att maxhastigheten är begränsad till 160 km/h och kraften levereras fullt ut till bakhjulen, även om en fyrhjulsdriven version för framtiden (en motor per axel) som heter GTX redan finns bekräftat.. Den kommer att ha motsvarande 306 hk effekt och lovar att ta fram de dynamiska egenskaperna hos ID.4.
Och försändelser?
Volkswagen ID.4-batteriet – installerat under karossgolvet – kan laddas från AC (växelström) eller DC (likström) uttag. I AC stöder 52 kWh-batteriet effekter på upp till 7,2 kW, medan det stödjer upp till 100 kW i DC. Batteriet på 77 kWh klarar maximalt 11 kW i AC och 125 kW i DC.
Kom ihåg att ID.4-batteriet har åtta års eller 160 000 kilometer garanti för 70 % av den återstående kapaciteten.
Priser
Priserna på Volkswagen ID.4 i Portugal — som alltid betalar klass 1 vid vägtull — börjar på 39 280 euro för City Pure-versionen med 52 kWh och 150 hk batteri och går upp till 58 784 euro för Max-versionen med 77 kWh batteri och 204 hk.
| Version | kraft | Trummor | Pris |
|---|---|---|---|
| Stad (ren) | 150 hk | 52 kWh | 39 356 € |
| Stil (ren) | 150 hk | 52 kWh | 43 666 € |
| City (Pure Performance) | 170 hk | 52 kWh | €40 831 |
| Stil (Pure Performance) | 170 hk | 52 kWh | 45 141 € |
| liv | 204 hk | 77 kWh | €46 642 |
| företag | 204 hk | 77 kWh | 50 548 € |
| familj | 204 hk | 77 kWh | 51 730 € |
| Tech | 204 hk | 77 kWh | 54 949 € |
| Max | 204 hk | 77 kWh | 58 784 € |