Vi känner till den även som en prototyp 2018 och vi hade till och med en kort kontakt med den här modellen i Grekland. Men nu är det dags att "lägga vantarna" på den mest kraftfulla produktionen Audi någonsin på nationella vägar. Här är den "mäktiga" Audi RS e-tron GT.
Titeln "kraftfullaste någonsin" är ett anmärkningsvärt "visitkort", men det finns inget annat sätt att uttrycka det: siffrorna för Audi RS e-tron GT är verkligen imponerande.
Denna 100% elektriska — som använder samma rullande bas och framdrivningssystem som Porsche Taycan — har 646 hk (overboost) och 830 Nm i maximalt vridmoment.
Se detta test på video
svindlande accelerationer
Dessa siffror översätts till svindlande och momentana accelerationer, som är vanligt i alla elbilar. Den vanliga accelerationsövningen från 0 till 100 km/h är klar på bara 3,3 sekunder. Maxhastigheten är begränsad till 250 km/h, åtminstone på "papper"...
Att göra allt detta möjligt är två elmotorer — fram och bak (238 respektive 455 hk) — och ett 85,9 kWh vätskekylt litiumjonbatteri. Tack vare henne tillkännager denna Audi RS e-tron GT en maximal räckvidd på 472 km (WLTP-cykel).
Pneumatisk trekammarupphängning
Utrustad som standard med en luftfjädring med tre kammare och variabla stötdämpare, kan RS e-tron GT både reagera positivt på en längre åktur och att "attacka" en sekvens av kurvor i (mycket) högre takt, och erbjuda en skål oss med enorm effektivitet.
Och i det här kapitlet gör fyrhjulsdriftsystemet (quattro) och vridmomentvektorn på bakaxeln hela skillnaden, eftersom de "hoppar igång" så fort de känner någon förlust av rörlighet och omedelbart "drar" denna RS e-tron GT in i kurvan, som då bara vet hur man gör en sak: skjuta rakt ur den.
slående bild
Det är omöjligt att titta på denna Audi RS e-tron GT och vara likgiltig. Den yttre bilden är lika aggressiv som den är effektiv, eftersom hela karossen var tänkt och designad med aerodynamiskt beteende i åtanke.
Det finns många element som leder oss till andra modeller av märket Ingolstadt, till att börja med frontgrillen, som trots att den bibehöll sin form var helt omdesignad, eftersom denna RS e-tron GT verkar helt stängd.
I profil, 21” aerodynamiska hjul och en muskulös linje av axlar, element som bidrar till att framhäva det sportigare DNA hos denna spårvagn. Baktill en dynamisk ljussignatur, en luftspridare i kolfiber och en spoiler som reser sig för att generera mer nedbelastning på bakaxeln.