Den presenterades redan i slutet av 2019, men en viss pandemi skapade alla typer av kaos i byggarnas scheman och först nu, nästan två år efter avtäckningen, den nya Ford Mustang Mach-E kommer till Portugal.
Är detta en mustang? Ahh, ja... Fords beslut att kalla Mustang för sin nya elektriska fortsätter att splittras även idag när det tillkännagavs för världen. Kätteri säger vissa, briljant säger andra. Gilla det eller inte, sanningen är att beslutet att döpa denna elektriska crossover till Mustang Mach-E gav den mycket mer synlighet och till och med en dos extra stil, med visuella element som för den närmare den ursprungliga ponnybilen.
Men är det övertygande? I den här videon berättar Guilherme Costa dig allt som är mest relevant och intressant med denna elektriska crossover, i vår första dynamiska kontakt på nationella vägar:
Ford Mustang Mach-E, siffrorna
Den testade versionen är en av de mest kraftfulla och snabbaste i intervallet (AWD med högsta batterikapacitet) och överträffas endast av GT-versionen (487 hk och 860 Nm, 0-100 km/h på 4,4 s, batteri 98,7 kWh och 500 km autonomi) som kommer senare.
I denna Extended AWD-version som Guilherme körde presenteras Mustang Mach-E med två elmotorer — en per axel — som garanterar fyrhjulsdrift, 351 hk maximal effekt och 580 Nm maximalt vridmoment. Siffror som översätts till 5,1s i de elektroniskt begränsade 0-100 km/h och 180 km/h.
För att driva elmotorerna har vi ett batteri med en kapacitet på 98,7 kWh (88 kWh användbar) som kan garantera en maximal kombinerad räckvidd på 540 km (WLTP). Den aviserar också en kombinerad cykelförbrukning på 18,7 kWh/100 km, ett mycket konkurrenskraftigt värde, men med hänsyn till Guilhermes observationer under hans dynamiska kontakt verkar Mustang Mach-E enkelt kunna göra bättre ifrån sig.
Det är möjligt att ladda batteriet till 150 kW i en ultrasnabb laddningsstation, där 10 minuter räcker för att lägga till motsvarande 120 km autonomi i elektrisk energi. I en 11 kW wallbox tar full laddning av batteriet 10 timmar.
mustang men för familjer
Med crossover-formatet presenterar den nya Ford Mustang Mach-E sig mycket mer lämpad för familjebruk, med ett generöst utbud av utrymme bak, även om de annonserade 390 l för bagageutrymmet är ett värde på nivån av en C- segmentet — en av dess främsta rivaler, Volkswagen ID.4, har till exempel 543 l. Mach-E svarar dock med ett andra bagageutrymme fram med 80 l extra kapacitet.
Inuti är en höjdpunkt den dominerande ställningen för den 15,4-tums vertikala skärmen i infotainmentsystemet (detta är redan SYNC4), som visade sig vara ganska lyhörd. Trots nästan frånvaro av fysiska kontroller lyfter vi fram närvaron av ett separat område i systemet för att styra klimatet, vilket slipper att behöva navigera genom menyer, och vi har även ett generöst cirkulärt fysiskt kommando för att styra volymen.
Tekniken ombord är faktiskt en av höjdpunkterna i den nya modellen. Från flera körassistenter (som tillåter semi-autonom körning) till avancerad anslutning (fjärruppdateringar tillgängliga, såväl som en applikation som låter dig hantera en rad fordonsfunktioner och funktioner, samt använda din smartphone som en "nyckel"-åtkomst) , till potentialen i infotainmentsystemet som lyckas ”lära sig” av våra rutiner.
I den här versionen framhävs också den höga utrustningen ombord, praktiskt taget allt som standard — från de uppvärmda och ventilerade sätena till Bose ljudsystem —, med mycket få alternativ (den röda färgen på vår enhet är en av dem, och lägger till 1321 euro till priset).
Priset för denna AWD-version med det större batteriet börjar på 64 500 € och är nu tillgänglig för beställning, med de första enheterna som ska levereras i september.
Den mer prisvärda versionen av Mustang Mach-E ligger på under 50 000 euro, men är utrustad med bara en motor (269 hk) och två drivhjul (bak), samt ett mindre batteri på 75,5 kWh och 440 km autonomi. Om vi väljer denna bakhjulsdrivna version med 98,7 kWh batteri går autonomin upp till 610 km (Mach-E går längst), effekt upp till 294 hk och priset upp till närmare 58 tusen euro.