992-generationen av den eviga 911:an har precis fått vad som också, för nu, är dess mäktigaste medlem, den nya Porsche 911 Turbo S , både som coupé och cabriolet. Intressant nog avslöjade det tyska märket bara Turbo S, och lämnade den "normala" Turbo för ett annat tillfälle.
Eftersom den är den mest kraftfulla lämnar den nya 911 Turbo S inte sina krediter i händerna på andra och presenterar sig själv med 650 hk effekt och 800 Nm vridmoment , ett stort steg från föregående generation 991 — det är över 70 hk och 50 Nm.
Tillräckligt för att katapultera den nya maskinen på bara 2,7 s till 100 km/h (0,2 s snabbare än föregångaren), och behöver bara 8,9s upp till 200 km/h , en hel sekund mindre än den tidigare 911 Turbo S. Toppfarten ligger kvar på 330 km/h — är det verkligen nödvändigt?
Sexcylindrig boxer, vad mer?
Porsche säger att den sexcylindriga boxermotorn i nya 911 Turbo S, trots att den bibehåller kapaciteten på 3,8 l, är en ny motor. Baserad på motorn i 911 Carrera, har boxern ett omdesignat kylsystem; två nya turbos med variabel geometri med elektriskt justerbara vingar för wastegate-ventilen; och piezoinjektorer.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Jämfört med turboparet med variabel geometri är dessa symmetriska, roterar i motsatta riktningar och är också större - turbinen har vuxit från 50 mm till 55 mm, medan kompressorhjulet nu är 61 mm, plus 3 mm från det tidigare.
All kraft från den sexcylindriga boxern överförs till asfalten på fyra hjul genom en åttaväxlad dubbelkopplingslåda, känd under den berömda förkortningen PDK, här specifikt för Turbo S.
Dynamiskt har nya Porsche 911 Turbo S PASM (Porsche Active Suspension Management) och en 10 mm reducerad markfrigång som standard. Porsche Traction Management (PTM)-systemet kan nu skicka mer kraft till framaxeln, upp till 500 Nm.
Hjul presenteras också, för första gången, med olika diametrar beroende på axel. Framtill är de 20″, med 255/35 däck, medan de bak är 21″, med 315/30 däck.
Större och mer framstående
Den är inte bara kraftfullare och snabbare, den nya 911 Turbo S har också vuxit — vi har också sett tillväxten från generationen 991 till generationen 992. 20 mm mer över bakaxeln (breddare spår med 10 mm) för en total bredd på 1,90 m.
Externt sticker den ut för sina dubbla ljusmoduler och levereras som standard med Matrix LED-strålkastare, med svarta insatser. Den främre spoilern är pneumatiskt utdragbar, och den omdesignade bakre vingen kan producera upp till 15 % mer nedåtkraft. Avgasutloppen är typiska för 911 Turbo, rektangulära till formen.
Inuti är läderklädseln framhävd, med applikationer i kolfiber med detaljer i Ljussilver (silver). PCM infotainmentsystemet består av en 10,9 tums pekskärm; sportratten (GT), sportstolarna är justerbara i 18 riktningar och ljudsystemet BOSE® Surround Sound fulländar buketten.
När kommer?
Beställningar på nya Porsche 911 Turbo S Coupé och Porsche 911 Turbo S Cabriolet har redan öppnat och vi vet redan hur mycket de kommer att kosta i Portugal. Priserna börjar på 264 547 € för coupéen och 279 485 € för cabriolet.
Uppdaterad kl 12:52 — Vi har uppdaterat artikeln med priser för Portugal.
