Vi har redan tittat på några av de sporter som av en eller annan anledning fyllde vår fantasi på 90-talet – de där underbara 90-talen... Opel Astra GSi 2.0 16v är just en av dem.
Om vi går tillbaka till 1991 skulle det vara svårt att förutse framgången som Opel Astra skulle ha — och det fortsätter än i dag. Efterträdaren till den också mycket framgångsrika Opel Kadett, Astra hade den svåra uppgiften att fortsätta arvet från den lilla familjemedlemmen som täckte mycket av historien om "blixtens märke".
Och det tyska märket gjorde ingenting för mindre: Opel Astra, som tog namnet Kadett av Vauxhall, fanns tillgänglig i tre- och femdörrars, skåpbils-, sedan- och cabrioletvarianter, den senare designad och byggd av Bertone i Italien.
En rastlös 2,0 liters atmosfärisk flerventilsmotor
Men det var GSi 2.0 16v-versionen som fångade bensinhuvudets uppmärksamhet, vilket inte är konstigt...
På utsidan var det som skiljde GSi från sina jämnåriga i sortimentet de sportigare stötfångarna och karossfärgen, den differentierade grillen, de säregna luftventilerna i huven och den större bakspoilern.
Och naturligtvis GSi-inskriptionerna. De största skillnaderna fanns i interiören — och vi pratar inte om kabinen...
Under huven fanns ett 2,0 liters in-line fyrcylindrigt block med 16 ventiler, utvecklat i samarbete med Cosworth (som specifikt skulle utveckla cylinderhuvudet). En beprövad motor på Kadett GSi, lanserad tre år tidigare och en av de första flerventilsmotorerna hos Opel som driver en högvolymmodell.
Officiella siffror indikerade en effekt på 150 hk vid 6000 rpm och 196 Nm vid 4800 rpm, kraft som överfördes endast till framaxeln genom en femväxlad manuell växellåda - verkar inte vara mycket nuförtiden, men sent på 1980-talet och tidigt från 90-talet av förra seklet, 150 hk var en av mätarna som skilde "barnen" från de "stora".
Det var inte svårt att få mer kraft från C20XE-motorn, utan att göra avkall på tillförlitligheten, en av dess starka sidor.
På vågen vägde Opel Astra GSi 2.0 16v endast 1100 kg (DIN). Kraft-till-vikt-förhållandet på 7,3 kg/hk gjorde att den kunde accelerera från 0-100 km/h på bara 8,0 sekunder och nå en topphastighet på 217 km/h.
för tidigt slut
Det skulle bli kortlivad sol... 1995 trädde miljöstandarden Euro2 i kraft, vilket tvingade det tyska märket att utrusta Opel Astra GSi 2.0 16v med en katalysator, vilket sänkte effekten till 136 hk.
Av denna anledning - och även för att en stor del av enheterna hamnade offer för ohälsosamma förvandlingar - kan det vara en ynklig uppgift att försöka hitta ett första generationens exempel, med 150 hk, begagnat nu för tiden.
Opel Astra GSi 2.0 16v kommer verkligen att finnas kvar i vår fantasi...
Om "Det förflutnas härligheter". . Det är den del av Razão Automóvel som är tillägnad modeller och versioner som på något sätt stack ut. Vi minns gärna maskinerna som en gång fick oss att drömma. Följ med oss på denna resa genom tiden här på Razão Automóvel.