Det är trots allt inte 333 hk, som vi hade fått veta av interna källor på märket initialt och som hade förutspåtts på en skärm i en presentation om den högpresterande Golf-familjen. Men det är inget hinder för det nya Volkswagen Golf R ta titeln som den mest kraftfulla produktionen Golf i historien.
alltid är 320 hk hämtade från den allestädes närvarande 2.0 TSI (EA888 evo4) och 420 Nm i vridmoment (tillgänglig från 2100 rpm och förblir så upp till 5350 rpm), samma värden som finns i de "färska" Tiguan R och Arteon R. Och precis som dessa är EA888 kombinerad med en dubbelkoppling (sju hastigheter) växellåda och fyrhjulsdrift.
En kombination som ger nya Golf R möjligheten att nå 100 km/h på bara 4,7 s — 0,2 s mindre än sin föregångare — och en topphastighet elektroniskt begränsad till 250 km/h. Detta kan dock gå upp till 270 km/h om vi väljer Pack R-Performance.
På tal om det, R-Performance Pack höjer inte bara varmluckans topphastighet utan lägger också till en större bakspoiler, öppen mot taket, vilket säkerställer mer positivt stöd på bakaxeln. Den lägger också till 19″ hjul (18″ som standard) och ytterligare två körlägen: Drift och Special, den senare speciellt inställd för Nürburgring-kretsen.
binär vektorisering
4Motion-systemet (fyrhjulsdrift) är samma som vi hittade till exempel i Arteon R, vilket betyder att det kommer med R Performance Torque Vectoring (vridmomentvektorisering). Detta gör att du kan fördela kraften inte bara mellan de två axlarna, utan också fördela den mellan de två hjulen på bakaxeln - ett hjul kan ta emot upp till 100 % av vridmomentet.Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Systemet är ytterligare optimerat på Golf R genom att låta det kopplas ihop med andra system/komponenter, såsom XDS elektroniska differential med begränsad glidning och den adaptiva DCC-fjädringen, via Vehicle Dynamics Manager-systemet (VDM). Volkswagen säger att den garanterar "optimala dragegenskaper, neutral hantering med högsta precision, maximal smidighet och, sist men inte minst, maximal körglädje" - något vi snart måste bevisa live och i färg ...
Chassi
Nya Golf R:s markanslutningar sker via en MacPherson-layout fram och multiarmar (totalt fyra) bak och kommer med adaptiv fjädring som standard (DCC). Den är närmare marken med 20 mm och jämfört med föregångaren är fjädrarna och stabiliseringsstängerna fastare med 10 %. Den negativa cambern ökades ytterligare (-1º20′) för att möjliggöra snabbare kurvtagning.
Volkswagens R-divisions ingenjörer lyckades också minska ofjädrade massor genom att ta bort 1,2 kg från bromssystemet (även om skivdiametern har vuxit med 17 mm jämfört med föregångaren). Mer massa togs bort på framaxeln - 3 kg - genom att anta en underram av aluminium.
Det har också gjorts justeringar av styrkalibreringsmjukvaran, med nya Golf R som lovar ett mer direkt svar på våra kommandon.
Speciellt, körläget för att attackera "Green Hell"
Som redan nämnts, om vi väljer R-Performance Pack, kommer vi att få ytterligare två körlägen till de vanliga Comfort, Sport, Race och Individual: Drift och särskild . Om den första gör vad namnet säger - den ändrar parametrarna för stabilitetskontrollen (ESC) och hur kraften fördelas mellan de två axlarna - har den andra, Special, optimerats speciellt för den mest kända tyska kretsen av alla. , Nordschleife-Nürburgring.
Bland de ändrade parametrarna — växlingar, ESC, etc... — har vi fjädringens fasthetsnivå som är mjukare än i Race-läge, för att bättre hantera bristerna i "Green Inferno". Den specifika optimeringen för den tyska kretsen garanterar, säger Volkswagen, det nya Golf R lyckas vara 17:or snabbare än sin föregångare i den (drygt) 20 km långa banan.
Och mer?
Som du kan se kommer nya Golf R med ett annat utseende än de andra Golfarna, till och med GTI, GTE och GTD, med en ny design främre stötfångare som integrerar en splitter, fyra bakre avgasuttag – som tillval finns ett tillgängligt. Titanavgassystem från Akrapovič som sparar 7 kg —, specialdesignade 18-tumshjul, blå bromsok.
Inuti ser vi nya sportframsäten med blå accenter, sportratt och rostfria pedaler. Det finns också specifika vyer för R i både infotainmentsystemet och den digitala instrumentpanelen.
När kommer?
Nya Volkswagen Golf R börjar anlända till europeiska återförsäljare den här månaden, men priserna har ännu inte flyttats fram för den nya fanbäraren av tysk modell i Portugal.