En gång i tiden en sportbilstillverkare med lite uttryck i försäljningshänseende, är Porsche numera ett allvarligt fall av popularitet och framför allt lönsamhet — även när den analyseras inom en koncern med flera generalistiska varumärken, som fallet Volkswagen Group. För att visa detta finns siffror för 2017, som aviserar totalt 236 376 sålda enheter.
Nuförtiden, med ett sortiment baserat på fem modeller — 718, 911, Panamera, Macan och Cayenne — är sanningen att Stuttgart-tillverkaren har blivit en referens, även i kommersiella termer. Tack, från början, till förslag som Macan, en mellanklass-SUV som introducerades 2014 och att, Bara under 2017 sålde den mer än 97 tusen enheter , eller Panamera sportsalong. Som, med utnyttjande av att en ny generation lanserades i början av förra året, nådde den 31 december med totalt 28 tusen enheter — en ökning med 83 % jämfört med föregående år.
Imponerande i sig visar dessa siffror, förutom en ökning med 4 % av Porsches totala försäljning, tillverkarens förmåga att på inte mer än sex år fördubbla sin försäljning. Går man från 116 978 enheter 2011 (år då försäljningen fortfarande beräknades enligt räkenskapsåret och inte enligt kalendern), till mer än 246 000 enheter markerade 2017.
Porsche, märket... generalist?
Å andra sidan, även om förklaringen till denna tillväxt också ligger i de siffror som det tyska sportbilsmärket har uppnått på marknader som Kina – det senare, faktiskt tillverkarens marknad par excellence idag – döljer inget av detta vad är en obestridlig och ännu mer överraskande sanning — att Porsche för närvarande säljer fler bilar än all dess potential och potentiella rivaler tillsammans!
Om den tyska sportbilstillverkarens globala försäljning på 1990-talet, före lanseringen av Porsche Boxster – bilen som ansvarade för att rädda varumärket – var mindre än 20 000 enheter per år, överträffar den idag alla stora tillverkare av sportbilar tillsammans.
Som ett exempel, och även med de rätta avstånden när det gäller positionering, kan vi lägga till Aston Martin, Ferrari, McLaren och Lamborghini, och den sammanlagda försäljningen av dem alla, 2017, motsvarar mindre än 10 % av de totala sålda bilarna av Porsche.
Introduktionen av Cayenne och senare av Panamera och Macan förvandlade varumärket till en mycket mer omfattande konstruktör - kan vi säga... generalist? — även om tonvikten på den sportiga karaktären hos dess modeller kvarstår, även när det hänvisas till mer än två ton stadsjeepar.
Andra tillverkare måste tjäna som referens, som Jaguar, som till och med har modeller som är bättre positionerade för att "göra siffror". Men trots det gick kattmärket inte längre än 178 601 enheter.
Kraften i märket Porsche. Utan tvekan ganska imponerande...