Start/Stop-systemet som vi känner det kom mycket tidigare än du tror. Den första uppstod på 70-talet, i händerna på Toyota, under en period då oljepriserna ökade avsevärt.
Eftersom de flesta bilar på den tiden använde förgasare var systemet inte framgångsrikt. Tiden det tog för motorerna att starta och driftsproblemen de uppvisade, så dikterades det.
Volkswagen var först med att introducera systemet en masse i flera modeller som Polo och Passat, i versioner kallade Formel E, på 80-talet. Efter det, tydligen först 2004, dök en implementering av systemet upp, tillverkad av Valeo och tillämpad till Citroën C3.
Visst är att Start/Stopp för närvarande är tvärgående till alla segment, och du kan hitta det i stadsbor, familj, sport och allt annat du kan tänka dig.
Med tanke på att för en modern bensinmotor, bränslet som förbrukas för varmstarten är detsamma som behövs i 0,7 sekunder på tomgång , insåg vi lätt systemets användbarhet.
I praktiken är det vettigt, och det övervägs ett av de bästa systemen för att spara bränsle , men frågan dyker upp ofta. Kommer ett system att vara fördelaktigt på lång sikt för motorns livslängd? Det är värt några rader till för att du ska förstå.
Hur det fungerar
Systemet har utformats för att få slut på situationer där fordonet är immobiliserat, men med motorn igång, använder bränsle och släpper ut förorenande gaser. Enligt flera studier utgör dessa situationer 30 % av de vanliga rutterna i staden.
Således, närhelst den är immobiliserad, stänger systemet av motorn, men bilen håller nästan alla andra funktioner aktiva. Tycka om? Där går vi…
Att gå in i Start/Stop är inte bara ett alternativ som låter dig stänga av motorn. För att kunna förlita sig på detta system behövs andra komponenter, som inte bara låter det fungera utan också ser till att det inte genererar några problem.
I de flesta bilar med Start/Stopp-system har vi alltså följande extra artiklar:
Motorns start- och stoppcykler
En bil utan start/stopp går i genomsnitt igenom 50 tusen stopp- och startcykler för motorn under sin livstid. I en bil med Start/Stop-systemet stiger värdet till 500 000 cykler.
- Förstärkt startmotor
- Batteri med större kapacitet
- Optimerad förbränningsmotor
- Optimerat elsystem
- Effektivare generator
- Styrenheter med extra gränssnitt
- Ytterligare sensorer
Start/Stopp-systemet stänger inte av bilen (tändningen), det stänger bara av motorn. Det är därför alla andra funktioner i bilen förblir i drift. För att detta ska vara möjligt behövs ett optimerat elsystem och en större batterikapacitet, så att de klarar driften av bilens elsystem med avstängd motor.
Således kan vi anse att det "större slitaget på komponenter" på grund av Start/Stopp-systemet det är bara en myt.
Fördelar
Som fördelar kan vi lyfta fram huvudsyftet för vilket det skapades. Sparar bränsle.Utöver detta, det oundvikliga minskning av förorenande utsläpp när bilen är immobiliserad är det en annan fördel, eftersom det också kan finnas en sänkning av vägskatten (IUC).
DE tystnad och lugn att systemet tillåter att motorn stängs av i trafiken när den stannar, men tydligen inte, har också betydelse, eftersom vi inte längre har någon typ av vibrationer och buller orsakade av motorn under den tid vi förblir immobiliserade.
Nackdelar
Det är möjligt att tänka på att det inte finns några nackdelar med att använda systemet, eftersom det alltid är möjligt att stänga av det. Men när detta inte görs kan vi ha en viss tvekan om att starta, även om systemen är mer och mer utvecklade och tillåter allt mjukare och mer omedelbara motorstarter.
Under den användbara livslängden för en bil, den batteripris , som som nämnts är större och med en överlägsen kapacitet att stödja systemet, är också betydligt dyrare.
Det finns undantag
Införandet av Start/Stop-systemet har tvingat tillverkarna att se till att motorn klarar av flera på varandra följande stopp när systemet startar. För detta fungerar systemet med flera villkor som, om de inte verifieras, hämmar systemet eller avbryter det, nämligen:- motortemperatur
- Användning av luftkonditionering
- utomhustemperatur
- Styrhjälp, bromsar mm.
- batterivolt
- branta backar
Att stänga av? Varför?
Om det är sant att det för att systemet ska aktiveras är nödvändigt att uppfylla en rad krav, som att ha säkerhetsbältet fastspänt och att ha motorn vid en idealisk temperatur, bland annat, är det också sant att systemet ibland aktiveras utan att några av kraven är uppfyllda.
Ett av kraven för att systemet inte ska tas i drift har att göra med att säkerställa smörjning, kylning och kylning . Med andra ord, efter en lång resa, eller några kilometer i högre hastighet, är det inte alls bekvämt att motorn stängs av abrupt.
Detta är en av situationerna där du måste stänga av systemet , så att motorn inte stängs av omedelbart vid stopp efter en lång eller "förhastad" resa. Det gäller även i alla stressiga situationer, sportig körning eller på en rundbana. Ja, på dessa spårdagar rekommenderar jag starkt att du ser till att systemet är avstängt.
En annan situation är vid terrängkörning, eller till exempel i ett översvämmat område vid tidpunkten för kraftigt regn. Återigen är det uppenbart. Den första beror på att korsningen av hinder ibland görs i så låg hastighet att systemet kommer att stänga av motorn, när vi i själva verket vill avancera. Det andra är att i händelse av att avgasröret står under vatten, när motorn startar, sugs vattnet genom avgasröret, vilket orsakar skador på motorn som kan visa sig irreparabel.
Konsekvenser?
Dessa situationer, som vi just har nämnt, kan orsaka vissa möjliga problem, särskilt i överladdade (med turbo) och högeffektsmotorer - Turbo uppnår inte bara rotationshastigheter över 100 000 rpm , hur kan de nå temperaturer på stora hundra grader Celsius (600 °C – 750 °C) — Därmed är det lätt att förstå vad som händer när motorn stannar abrupt. Smörjningen slutar plötsligt göras och värmechocken är större.
Men, och i de flesta fall, särskilt i vardagen och vid körning i städer, är Start/Stopp-systemen utformade för att stödja bilens hela livslängd, och för det är alla komponenter som kan utsättas för ett större slitage med detta system. förstärkt.