Vi har alla hört någon minst en gång i vårt liv säga häftigt att deras " Bilen går mer på 98 oktanig bensin än 95 oktanig bensin ” och att när man använder bensin 98 känns det till och med ”annat jobb!”. Vanligtvis stämmer inte denna känsla med verkligheten. Om vi pratar om bruks- eller familjemodeller är det att använda 98 eller 95 bensin "lika med litern".
I de flesta bilar gör det ingen skillnad i prestanda att använda det ena eller det andra. Dessutom, med ett pris per liter 15 cent dyrare på 98 bensin, är det vettigt att använda detta bränsle i en bil vars rekommenderade bränsle är 95 bensin? Nej. Men låt oss avveckla myten kring 98-oktanig bensin på ett välgrundat sätt.
När allt kommer omkring, vad representerar oktaner?
Oktantal eller oktantal representerar detonationsmotståndsförmågan hos bränslen som används i Otto-motorer (som bensin, alkohol, CNG och LPG) jämfört med isoktan (källa: Wikipedia).Indexet är ekvivalent med detonationsmotståndet för en procentuell blandning av isoktan och n-heptan. Sålunda har en 98-oktanig bensin ett detonationsmotstånd motsvarande en blandning av 98% isoktan och 2% n-heptan. En bensin med oktantal över 100 betyder att den redan genom tillsatser (MTBE, ETBE) har överträffat isoktanets tryckhållfasthet — exempel: flyg (avgas) och konkurrensbensin.
Varför finns det bensin med olika oktantal?
Eftersom inte alla motorer är konstruerade på samma sätt. Sportbilsmotorer använder högre kompressionsförhållanden (från 11:1 och framåt) - det vill säga de komprimerar blandningen av luft och bensin till en mindre volym - därav behovet av bensin som tål motorns kompression under en längre tid motor utan att explodera. För motorer med högre kompressionsförhållanden rekommenderas därför alltid bränslen med ett högre oktantal.
Motorns hela förbränningscykel beräknas med hänsyn till en rekommenderad oktannivå. Så om du stoppar 95 bensin i en motor som är designad för att ta emot 98 bensin, vad som händer är att bensinen kommer att explodera innan kolven når den maximala kompressionspunkten. Resultat: du kommer att förlora inkomst! Om det är tvärtom (att lägga 98 bensin i en motor som är designad för 95 bensin) är den enda konsekvensen att du spenderade mer pengar för samma liter bränsle, eftersom effektivitetsmässigt är vinsten noll.
Kort sagt, det är en myt
De enda bilar som drar fördel av 98-oktanig bensin är de som har höga kompressionsförhållanden — som vi har sagt, de är vanligtvis sportbilar. Dessa är de enda som verkligen drar nytta av detta bränsle och som behöver det för dess korrekta funktion och garanti för tillförlitlighet. Som du kanske gissar behöver de flesta bensinbilar inte detta bränsle. Om du tror att ditt verktyg eller familjemedlem är mer benägna att använda 98-bensin, vet du att det bara är ett förslag från din hjärna.Men om din bil rekommenderar användning av 98-bensin, är det denna du bör använda. Du kan också tanka med 95 oktanig bensin, men du kommer att märka en förlust av prestanda och en ökad bränsleförbrukning som kan upphäva den fördel du uppnådde när du köpte bränslet.
Hur vet jag vilken bensin jag ska använda?
Naturligtvis behöver du inte veta kompressionsförhållandet för din bils motor, läs bara bruksanvisningen eller, alternativt, leta efter dekalen (finns på tanklocket) med indikation på bränslet som ska användas.
Sammanfattningsvis: om inte din bils motor är beredd att ta emot 98 bensin kommer du aldrig att känna någon skillnad om du bara använder 95 bensin. Skillnaden ligger i priset...