Idag publicerade vi vår första kontakt i Portugal med nya Mitsubishi Eclipse Cross PHEV, det japanska märkets mellanklass-SUV. SUV? Sedan. Det måste finnas många som fortfarande associerar Eclipse-namnet i varumärket till en helt annan kaross och mycket mer "platt".
I två generationer och 10 år, under förra seklets sista decennium, var Mitsubishi Eclipse synonymt med coupéen i Europa - en sann coupé... ingenting som dagens "varelser", från sedanbilar till stadsjeepar, som tillägnade sig namnet -, ett alternativ till andra etablerade coupéer på marknaden, som Toyota Celica.
Det var en all forward, men de mer kraftfulla versionerna, utrustade med 4G63 (samma block som användes i den dominerande Evolution), kom med fyrhjulsdrift. Och han var fortfarande en "filmstjärna" när vi såg honom i den första filmen i Furious Speed-sagan, i dess andra generation.
Det är just från den andra och "runda" generationen - den sista som marknadsfördes i Europa, efter att ha haft ytterligare två generationer i USA - som designern Marouane Bembli, från kanalen TheSketchMonkey, baserade sin omdesign för att anpassa utseendet på coupén med de senaste stiltrenderna.
Det finns två videor publicerade, där den första fokuserar på baksidan av den japanska coupén och den andra på framsidan (om du vill se det slutliga resultatet finns det skärmdumpar i slutet av denna artikel).
"Smält ost"?
Om du tittar på videorna kommer du att märka att Marouane Bembli ofta upprepar uttrycket "smält ost" för att karakterisera stilen hos den andra generationen av Mitsubishi Eclipse.Denna period av bildesign under 1990-talet fick sitt namn efter de rundade element och släta, positiva ytor som kännetecknade den, som om det fanns en motvilja mot veck eller raka linjer. Vi kan säga att det var en reaktion (något överdriven) på överskottet av raka linjer och kvadratiska eller rektangulära element som daterades tillbaka till 70-talet och definierade så många modeller.
Ja, termen "smält ost" har en nedsättande komponent. Långt ifrån den ursprungliga termen biodesign (som inte bara påverkade bildesign, efter att ha påverkat formen på många fler föremål) som inspirerades av den naturliga världen och de mjukare, mer organiska former som den består av.
Det fanns dock flera fall där designers verkar ha gått för långt i att jämna ut linjerna, med vissa modeller som verkade sakna struktur (skelett), visuell spänning eller väldefinierade former, nästan som om de var tvungna att "smälta" när de är en bit smält ost.
Och ja, trots att de har vunnit många fans för sitt moderna och tilltalande utseende, passar den andra generationen av Mitsubishi Eclipse som hand i handske i denna kategorisering.
Vad har förändrats?
Som sagt, Marouane Bembli ville i sin omdesign behålla en del av den "smälta" identiteten som präglade denna coupé, samtidigt som den förde den till våra dagar. Djupt omdesignad fram och bak och lagt till mer kantiga visuella element som hjälper till att strukturera den japanska coupédesignen.
Vi kan se bakom en ny LED-ljusbar som har anpassats, konstigt nog, från optiken i den förnyade Lexus IS - den som inte kommer till Europa. På framsidan ger den sönderrivna och elliptiska optiken plats för nya kantiga element, med en nedre del i svart, vilket reflekterar samma lösning baktill.
Stötfångarna fick också definition, med kanter som tydligare skiljer de olika ytorna som kännetecknar dem, vilket ger mer företräde åt horisontella linjer. Också framhävt på baksidan är de mycket större avgasutloppen som flankerar en ny diffusor.
Även från sidan kan du se mer abrupta övergångar mellan ytor, särskilt de som definierar stänkskydden, vilket ger denna omdesignade Mitsubishi Eclipse bättre definierade axlar med mer muskler. Karakteristiskt accentuerat av förekomsten av hjul med större fälgar och mindre profildäck, en modern lösning och ger den omdesignade japanska coupén en bättre "stance" än originalet.
Notera frånvaron av ett främre galler, som i originalmodellen, där luften endast når motorn och endast genom det centrala nedre luftintaget. Det ger den omgjorda Eclipse ett mycket rent ansikte och i motsats till mycket av det vi ser nuförtiden - känns det nästan som en... elektrisk.
Det är bara en stilövning, utan koppling till Mitsubishi eller den verkliga världen. Men vad tycker du?