Efter en lång väntan, den nya BMW M3 och M4 (och M3 Competition och M4 Competition) äntligen når den nationella marknaden.
Visuellt, förutom den flashiga (och redan mycket diskuterade) XXL dubbelnjuren, är båda mycket mer muskulösa och aggressiva än de vanliga 3- och 4-serien, typiska för BMW M-förslagen.
Från det mer aerodynamiska taket (och kolfiber) till de vidgade hjulhusen, via den bakre diffusorn eller de fyra avgasuttagen, hjälper allt i M3 och M4 till att de inte går obemärkt förbi.
BMW M3.
I interiören händer samma sak, med största vikt måste läggas på M-sportstolarna (som valfritt kan vara i kolfiber, till sportratten eller även till de valfria kolfiberfinisherna.
Kraft att "ge och sälja"
Under huven har nya BMW M3 och M4 en sexcylindrig rad – Affalterbachs ärkerival kommer att vara fyra cylindrar – med 3,0 l och två effektnivåer beroende på om det är den "normala" versionen eller Competition-versionen.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
I det första fallet levererar den 480 hk vid 6250 rpm och 550 Nm mellan 2650 rpm och 6130 rpm och är exklusivt förknippad med en manuell växellåda med sex utväxlingar.
I M3 Competition och M4 Competition stiger effekten till 510 hk vid 6250 rpm och vridmomentet till 650 Nm mellan 2750 rpm och 5500 rpm, värden som skickas till bakhjulen endast via en automatisk växellåda med åtta M Steptronic-utväxlingar .
Allt detta gör att BMW M3 och M4 kan nå 0 till 100 km/h på 4,2 s och nå 200 km/h på bara 13,7 s. På Competition-varianterna sjunker tiden från 0 till 100 km/h till 3,9 s och 200 km/h tar bara 12,5 s att nås.
Senare, enligt BMW från sommaren, den BMW M3 och BMW M4 , kommer för första gången att vara tillgänglig med M xDrive fyrhjulsdrift som kommer att visas kopplat till "Active M" differentialen.
Markförbindelser för utmaningen
Naturligtvis är inte bara BMW M3 och M4 mer kraftfulla och därför har jordanslutningarna reviderats, allt för att säkerställa att den dynamiska hanteringen inte sviker förväntningarna.
Till att börja med reviderades chassit och antog nya element som syftade till att öka strukturell styvhet. Dessutom kommer M3 och M4 som standard med den adaptiva M-fjädringen, M Servotronic variabla styrsystem och till och med ett bromssystem som tillåter olika "två beröringar".
BMW M4
Även inom dynamik har de som standard M Dynamic-läget som också underlättar exekveringen av... drift. Å andra sidan kommer däcken som vi ska "spendera" på dessa pråliga bakdrev i 19" hjul och mäter 285/35. Fram är hjulen 18” och däcken 275/40.
Hur mycket?
Med lanseringen på vår marknad planerad till den 13 mars kommer den nya BMW M3 att finnas tillgänglig från 116 tusen euro , medan M3 Competition-versionen stiger till 120 tusen euro.
BMW M4 å sin sida ser priset börja in 117 tusen euro och M4 Competition-versionen som ska fixas i 121 tusen euro.