När nya BMW 4-serien (G22) presenterades var det ett ämne som monopoliserade alla samtal: den enorma frontgrillen med en imponerande dubbelnjure. Nu, med ankomsten av den nya 4 Series Cabriolet (G23), har uppmärksamheten vänts mot ett annat kontroversiellt element, åtminstone för vissa: huven, som nu är gjord av canvas.
Och detta är verkligen huvudnyheten i denna nya generation, som övergav den metalliska huvlösningen från föregångaren (och den sista 3-seriens Cabriolet) och antog en mer traditionell och, enligt min mening, mer elegant canvashuva.
Längre, bredare och längre (och tyngre, även efter att ha tappat sin metalliska huva...), är nya BMW 4-serie Cabriolet mer "Grand Tourer" än någonsin, men "nyper" det denna modells sportiga meriter på M440i xDrive Cabriolet-versionen?
Kraftmässigt är det bara nya BMW M4 Cabrio (och M4 Competition Cabrio) som överträffar denna BMW M440i xDrive Cabrio i München-märkets utbud av 4-serie cabriolar. "Skylden" är den överladdade bensindrivna 3,0-liters rad sexcylindriga som ger 374 hk och 500 Nm.
Koldioxidutsläppen från detta test kommer att kompenseras av BP
Ta reda på hur du kan kompensera koldioxidutsläppen från din diesel-, bensin- eller gasolbil.
Och det är just här som min "förtrollning" för denna M440i xDrive Cabriolet börjar, eller om de sexcylindriga inlinemotorerna var en del av märkets historia i München.
Jag vet att de var förknippade med bakhjulsdrivna system och denna BMW M440i xDrive Cabriolet har – som namnet antyder – fyrhjulsdrift, men det är något vi snabbt glömmer när vi hör ”sången” av detta sexcylindriga block, som den har personligheten att "ge och sälja".
Denna version har också hjälp av ett mild-hybrid 48 V-system som tillfälligt "erbjuder" ytterligare 11 hk kraft.
Hytten på BMW M440i xDrive Cabriolet är en fantastisk plats att vara...
Allt detta sköts av en åttaväxlad Steptronic Sport-växellåda (med en aldrig tidigare skådad Sprint-funktion för ännu mer intensiva accelerationer) som låter oss accelerera från 0 till 100 km/h på 4,9 s och nå en maxhastighet på 250 km/h (begränsat). Det här är imponerande rekord för ett "icke-M".
En sportbil eller en GT?
Den här M440i xDrive Convertible är monstruös. Lättheten med vilken kraften placeras på asfalten är anmärkningsvärd och detta översätts till en "bankkrage" som är mycket mer imponerande än de 374 hk kraften tillåter oss att förutse.
Och det är just på raka linjer som denna cabriolet mest gillar att "leva". I kurvor finns det en liten tendens till understyrning, även om M Sport-differentialen (standard) och den adaptiva fjädringen (tillval 504 euro) generellt gör ett bra jobb med att kontrollera setets 1 965 kg.
Det är väldigt lätt att köra snabbt med denna M440i xDrive Cabriolet och på en kurvig väg är det möjligt att följa förslag med mycket högre sportsligt ansvar, nästan alltid på grund av den dragkraft vi har tillgänglig och som låter oss "krossa" gaspedalen när vi passerar mitt i kurvan utan att "rädsla" för att bakdelen ska få sitt eget liv.
Men om det är det som gör att du kan vara så snabb på en bergsväg, så är det också det som hindrar dig från att vara perfekt. Jag skulle vilja att den skulle vara lite smidigare och bakdelen lite mer livlig. Men här är vi "tvingade" att gå tillbaka till början av denna uppsats och återigen prata om "lådan" där vi kan "fixa" denna cabriolet.
Och jag tvivlar inte på att den borde ses – och njutas! — som en touring GT, även om i denna version 387 hk — och ljudet! — av den sexcylindriga in-line gör att vi vill se den som en sportigare modell.
Det perfekta "vapnet" för en weekendresa
Det är med huven nere, i vindens "smak", som denna M440i xDrive Cabriolet är mest vettigt. Inte så mycket som en "adrenalingenerator", utan mer som något som hjälper oss att lugna ner oss och njuta av tiden, vägen och sällskapet.
Och vi kan göra det även med milda temperaturer, eftersom vi har "förmåner" som vindavvisare, uppvärmda säten (och ratt) och Air Collar-systemet, som består av hål i nackstödet genom vilka varm luft kommer ut ( justerbar i tre nivåer) riktade mot vår nacke.
Baksätena är fortfarande lite "skygga"...
Bagageutrymmet, med en kapacitet på 385 liter (eller 300 liter med taket infällt), är långt ifrån generöst men är den perfekta storleken för en ”weekend getaway”, som är, som man säger, två medelstora resväskor. Jämfört med sin föregångare är vinsterna betydande: den erbjöd endast 220 liter med öppet tak och 370 liter med stängt tak.
Baksätena är däremot fortfarande lite ”skygga”: med förarstolen inställd till min körställning – jag är 1,83 m – finns det inte mycket plats för benen på dem som åker bak.
Upptäck din nästa bil
Men när du tröttnar på att gå "i det fria" är den goda nyheten att den elektriska motorhuven bara tar 18 sekunder att öppna eller stänga, i en process som kan göras i hastigheter upp till 50 km/h. Och här finns det återigen en anmärkningsvärd utveckling jämfört med 4 Series Cabriolet från föregående generation, som tog 32s för att slutföra processen och inte kunde vara mer än 15 km/h.
För att fortsätta med huvens "tema" är det nödvändigt att lyfta fram det arbete som BMW har gjort när det gäller akustisk och värmeisolering.
Det faktum att detta inte är en traditionell canvashuva bidrar starkt till detta, eftersom under tyget (finns i två toner, svart och antracitsilver) "göms" stela paneler, en lösning som, säger BMW, tillåter det bästa av två världar : plåttakets styrka med duktakets visuella tilltalande.
Hur är det med förbrukningen?
I en "gående" takt lyckas den sexcylindriga in-line i denna M440i xDrive Cabriolet "kontrollera sig själv" och låter oss göra snitt runt 8,5 l/100 km på motorvägen, ett rekord som stiger till nära 9,5 l / 100 km i staden.
När vi höjer tempot följer förbrukningen förstås ”turen”: det är väldigt lätt att göra toppar på 14,5 eller 15 l/100 km. Vid slutet av detta test noterade den ett genomsnitt på 11,6 l/100 km.
Är det rätt bil för dig?
BMW M440i xDrive Cabriolet är en flashig cabriolet, men den vet också hur den ska vara snygg. Och om detta tjänar till att beskriva den yttre bilden, är det också vettigt när motivet är motor och mekanik.
Det är sant att BMW M "avtryck" lägger till ett sportsligt ansvar, ännu mer eftersom under vår högra fot finns 374 hk redo att väckas när som helst. Men denna M440i xDrive Cabriolet är mycket mer än en bil för att köra fort eller att driva bakifrån.
Det är, mer än någonsin, en GT touring, som försöker erbjuda en komplett körupplevelse som berör många olika punkter.
Naturligtvis är den sexcylindriga in-line, dess "musikaliska ton" och "kraft och eld" - nämligen raka - en mycket viktig del av den upplevelsen, men det finns mycket mer: den långa huven, canvashuven (särskilt när den är tillbakafälld), M-stolarna som "kramar oss", det fantastiska Harman/Kardon surroundljudsystemet...
Trots allt det slutar jag som jag började och skriver vad det stod i rubriken: denna BMW M440i xDrive Cabriolet har rätt dos av allt. Den övertygar när vi vill höja tempot på en bergsväg och vi utforskar denna fantastiska motors 374 hk, den vet hur den ska förfinas när vi känner för att njuta av solen och värmen och lyckas dessutom vara elegant och bekväm i ett längre "lopp" i slutet av veckan.
Den är långt ifrån billig, den har några tillval som skulle kunna (och borde!) finnas som standard och erbjuder inte mycket utrymme i baksätena och bagageutrymmet.
Men för dem som letar efter ett förslag av denna typ finns det inte mycket överlägsna alternativ på marknaden. Och bara det hjälper till att motivera det pris BMW kräver för det.