När elektriska modeller anländer skiljer sig märkenas strategier: vissa lägger helt enkelt till bokstaven "e" till fordonsnamnet (Citroën ë-C4, till exempel), men andra skapar specifika familjer av modeller, som I.D. från Volkswagen eller EQ från Mercedes-Benz. Detta är fallet med Hyundai, som höjde IONIQ-beteckningen till undermärkesstatus, med specifika modeller. Den första är IONIQ 5.
Hittills var IONIQ det sydkoreanska märkets alternativa framdrivningsmodell, med hybrid- och 100% elektriska varianter, men nu blir den den första modellen av ett nytt Hyundai-undermärke.
Wonhong Cho, Global Marketing Director på Hyundai Motor Company förklarar att "med IONIQ 5 vill vi ändra paradigmet för kundupplevelse med våra bilar för att integrera dem sömlöst i ett digitalt uppkopplat och miljövänligt liv".
IONIQ 5 är en elektrisk crossover av medelstora dimensioner som utvecklades på den nya specifika plattformen E-GMP (Electric Global Modular Platform) och som använder 800 V (Volt) stödteknik. Och det är bara det första i en serie nya fordon som kommer att namnges numeriskt.
IONIQ 5 är en direkt konkurrent till modeller som Volkswagen ID.4 eller Audi Q4 e-tron och extraherades från konceptbilen 45, som avtäcktes över hela världen på Frankfurt Motor Show 2019 och hyllade Hyundai Pony Coupé Konceptkoncept, 1975.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Denna första modell vill få äran för sin elektriska framdrivningsteknik, men också för sin design baserad på skärmpixelteknologi. De främre och bakre strålkastarna med pixlar är avsedda att föregripa den avancerade digitala tekniken som står till tjänst för denna modell.
Karossen drar till sig uppmärksamhet på grund av den enorma utvidgningen av de olika panelerna och minskningen av antalet luckor och dess dimension, vilket ger en mer premiumbild än någonsin sett i en Hyundai. Förutom att länka ihop ponnyns stilistiska DNA, "sticker interiören också ut med syftet att omdefiniera förhållandet mellan bilen och dess användare", förklarar SangYup Lee, General Manager och Senior Vice President för Hyundai Global Design Center.
Upp till 500 km autonomi
IONIQ 5 kan vara bakhjuls- eller fyrhjulsdriven. De två instegsversionerna, med två drivhjul, har två effektnivåer: 170 hk eller 218 hk, i båda fallen med 350 Nm maximalt vridmoment. Den fyrhjulsdrivna versionen lägger till en andra elmotor på framaxeln med 235 hk för en maximal effekt på 306 hk och 605 Nm.
Maxhastigheten är 185 km/h i båda versionerna och det finns två batterier tillgängliga, det ena på 58 kWh och det andra på 72,6 kWh, varav det kraftfullaste ger en räckvidd på upp till 500 km.
Med 800 V-teknik kan IONIQ 5 ladda ditt batteri för ytterligare 100 km körning på bara fem minuter, om laddningen är som kraftfullast. Och tack vare den dubbelriktade laddningskapaciteten kan användaren även förse externa källor med växelström (AC) på 110 V eller 220 V.
Som vanligt i elbilar är axelavståndet enormt (tre meter) i förhållande till totallängden, vilket gynnar utrymmet i kupén mycket.
Och det faktum att framsätesryggarna är mycket tunna bidrar till ännu mer benutrymme för andra radens passagerare, som kan nå stolen längre fram eller bakåt längs en 14 cm skena. På samma sätt kan panoramataket (tillval) översvämma interiören med ljus (som extra är det möjligt att köpa en solpanel för att sätta på bilen och hjälpa till att få kilometervis av självstyre).
Instrumenteringen och den centrala infotainmentskärmen är 12,25” vardera och placeras sida vid sida, som två horisontella surfplattor. Bagageutrymmet har en volym på 540 liter (en av de största i detta segment) och kan utökas upp till 1600 liter genom att fälla baksätesryggarna (vilket tillåter en 40:60-vägg).
Mer IONIQ på väg
Redan 2022 kommer IONIQ 5 att få sällskap av IONIQ 6, en sedan med mycket flytande linjer gjord av konceptbilen Prophecy och enligt nuvarande plan kommer en stor SUV att följa i början av 2024 .
