Det krävs inte stor observationsförmåga för att dra slutsatsen att i segment C, det där det nya Citron C4 är införd, dikteras vanligtvis "följande formel" av en modell: Volkswagen Golf.
Efter år och år av ledarskap har den tyska modellen etablerat sig som referens och det finns många modeller som försöker replikera formeln som används av Volkswagen. Många, men inte alla.
Från Frankrike kommer nya Citroën C4 som har för avsikt att slåss i segmentet med ett typiskt franskt "recept": satsningen på komfort och ett distingerat utseende.
Men kommer du att ha argument för att göra det? Har den kunnat replikera den framgångsrika formeln som låg till grund för många av dina förfäder? För att ta reda på det satte vi C4 på prov med sin kraftfullaste bensinmotor, 1,2 Puretech 130 hk och åttastegad automatlåda.
Visuellt gör ingen besviken
Sedan jag var barn är en Citroën för mig synonymt med en annan design än de andra modellerna på parkeringen. De "skyldiga"? En grannes Citroën BX som varje morgon förundrades över den hydropneumatiska fjädringen och de halvtäckta bakhjulen.
Det var med viss glädje jag såg denna Citroën satsa på en titt "out of the box" på C4 igen. Är det allas smak? Självklart inte. Men modeller som Ami 6, GS eller BX var det inte och av den anledningen slutade de vara framgångsrika.
En blandning mellan en "coupé" crossover och en halvkombi, nya C4 går inte obemärkt förbi - varken av den distinkta lysande signaturen på framsidan eller av spoilern som delar bakrutan (som saknar en borste) - och det kunde t har avvikit längre från det generiska och anonyma utseendet hos den gamla C4 (inte C4 Cactus).
Intressant nog är utseendet inuti mer diskret, även om det är ganska funktionellt. Materialen är för det mesta hårda, men med ett behagligt utseende tack vare att de är strukturerade och monteringen är okritisk.
Inredningen är mer sober, med bra ergonomi. Här finns inga reminiscenser av tidigare Citroën.
Vi har även fysiska reglage för klimatanläggningen (tack för ergonomin), ett enkelt och komplett infotainmentsystem att använda och en digital instrumentpanel som trots den lilla skärmstorleken får bra stöd av (tillval men nästan obligatoriskt) huvud- upp displayen.
komfort framför allt
Om den nya C4:an inte sviker inför sina förfäder inom estetiskt vågat område, gör den galliska modellen ingen besviken vad gäller komforten heller.
Det är trevligt att se att i en tid då det finns många märken som verkar satsa på en mer passande dynamik för sportfordon, bestämde sig Citroën för att ta den motsatta vägen och återigen ge komfort i förgrunden.
De 380 literna i bagageutrymmet är i linje med segmentets genomsnitt.
På så sätt är de dynamiska egenskaperna hos C4:an ganska rimliga, med en direkt och exakt styrning q.s., med karossen som anger ett visst svaj när vi för C4:an nära gränsen för dess dynamiska kapacitet. Som sagt, förvänta dig inte att nya C4 ska bli "Kungen av Nürburgring" eftersom det inte är dess mål.
C4 visar sig vara en bra resesällskap och "kungen" av gropiga gator, som passerar över några större oegentligheter utan att du märker att du precis har trampat på en minimånkrater.
Och med tanke på att många av våra vägar ser mer ut som landsvägar än en rundbana, kanske denna satsning på komfort inte är en dålig idé. På de väl asfalterade motorvägarna har vi en bra nivå av stabilitet, bekväma säten och ljudisolering som, trots att vi ligger några hål under vissa tyska konkurrenter, inte gör oss besvikna.
1.2 PureTech-motorn stöds väl av den smidiga åttastegade automatiska växellådan och avslöjar sin bästa aspekt i "normalt" körläge. I det här läget uppnår den bra förbrukning (genomsnittet på 5,5 l/100 km var vad jag fick) utan att skada prestandan, vilket gör det möjligt att införa intressanta rytmer.
Det är sådana här detaljer som gör att C4 sticker ut från konkurrenterna.
I "Eco"-läge verkar de 130 hkarna vara slöa, med gaspedalen som tappar mycket känslighet, det är tillrådligt att endast använda detta läge i långa körningar på motorvägar i marschfart; medan "Sport"-läget, trots att det verkar göra motorn mer hjälpsam, slutar med att gå lite emot den mer avslappnade och bekväma karaktären hos nya C4.
Är det rätt bil för dig?
Om du letar efter en liten familj, men en som sticker ut i flera aspekter av konkurrenterna (från utseendet till själva karaktären), så kan Citroën C4 mycket väl vara det mest intressanta alternativet i segmentet.
Den har varken Volkswagen Golfs nykterhet, Ford Focus eller Honda Civics dynamiska beteende eller Skoda Scalas rymdutbud, men den är förmodligen den bekvämaste i segmentet och den visar sig vara trevlig att se. ett förslag från C-segmentet som försöker svara på önskemål från en annan typ av konsument.