Mitsubishi har precis meddelat återfödelsen av rallyart , dess konkurrens- och högpresterande division som hade stängts 2010, också en konsekvens av finanskrisen 2008.
Vid den tiden sa Masao Taguchi, dess chef, att "på grund av den plötsliga förändringen i den ekonomiska situationen föregående år har affärsförhållandena kring företaget förändrats radikalt".
Det var slutet på en avdelning med 25 års historia och med kort som gavs i världsrallyt och i Dakar, där Mitsubishi fortsätter att vara det varumärke med flest triumfer någonsin: 12.
Sedan 2010 har användningen av Ralliart-namnet reducerats till nästan ingenting och kokats ner till några eftermarknadsanpassningskomponenter som härrör från konkurrens om produktionsmodeller.
Dessutom, i Italien, hölls Ralliart-flamman vid liv med deltagandet i världsproduktionen och 2016 körde Mitsubishi Spanien till och med det spanska mästerskapet i asfaltrally med en Lancer Evo X.
Nu, under 2020 års presentationskonferens för finansiella resultat, bekräftade varumärket med tre diamanter att det kommer att "återföda Ralliart-varumärket" och intressant nog var det till och med möjligt att se bilden av Mitsubishi Outlander PHEV som användes i Baja de Portalegre 2015.
Detaljer om denna Ralliart-renässans är mycket sparsamma, men japansk media går redan framåt med en möjlig återgång till konkurrensen och citerar Takao Kato, VD och koncernchef för Mitsubishi Motors, för att bekräfta: "För kunder som vill uppleva det unika med Mitsubishi, vi överväger att installera äkta tillbehör i vår modellserie och delta i motorsport.”
Jämförelser med Toyotas "konkurrent" GAZOO Racing är oundvikliga och vi kan se att Mitsubishi vill driva en liknande kommersiell strategi. Men i en tid då det japanska märket nästan helt är inriktat på stadsjeepar, verkar en återgång till WRC högst osannolik.