Vid första anblicken Ferrari Testarossa som vi har visat dig i den här artikeln kan till och med se ut exakt som den modell som sedan 1980-talet har förtrollat bensinhuvuden över hela världen. Tro oss dock när vi berättar att detta inte är en Testarossa som de andra.
Frukten av det schweiziska företaget Officine Fioravantis arbete, denna Testarossa är det senaste exemplet på ett "mode" som har fler och fler anhängare: restomod. Således förenades de ikoniska linjerna i den transalpina modellen av den senaste tekniken och en prestandanivå som är avsevärt överlägsen den som erbjuds av originalmodellen.
Men låt oss börja med det estetiska. Inom detta område valde Officine Fioravanti att hålla nästan allt oförändrat och konstaterade att "det inte finns någon anledning att lära en dirigent en läxa till". Således är de enda nyheterna på utsidan inom aerodynamiken, som tack vare den totala kåpan i den nedre delen av chassit har gynnats mycket.
Att föra in landsbygden till 2000-talet
Om det inte är något nytt utomlands så händer inte detsamma inuti. Helt täckt av italienskt läder har den sett plastkontroller ge vika för aluminiumekvivalenter och har välkomnat ett nytt ljudsystem som inte bara har en Apple CarPlay utan också har en "obligatorisk" USB-C-kontakt.
Kommunikation med "utsidan" säkerställs genom en vintage mobiltelefon (typiskt från 1980-talet) som ansluter till Testarossa via Bluetooth.
Kraftfullare och snabbare
Liksom i interiören, även på mekanikens område, var "oroen" att föra Testarossa in i 2000-talet och erbjuda den fördelar och dynamiskt beteende i linje med det bästa som modern supersport är kapabel till.
View this post on Instagram
Trots att V12:an hölls på 180º med 4,9 l kapacitet, såg Testarossa effekten öka från de ursprungliga 390 hk till mycket mer intressanta 517 hk som uppnåddes vid 9000 rpm. För att uppnå denna ökning förbättrade Officine Fioravanti flera komponenter i V12 och erbjöd den till och med ett titanavgas.
Allt detta, i kombination med en besparing på 130 kg, har avsevärt förbättrat prestanda hos Ferrari Testarossa, vilket ledde till att den nådde maxhastigheten på 323 km/h som det schweiziska företaget hade satt upp som ett "mål" när det lanserade denna restomod.
Markförbindelser har inte glömts bort
För att säkerställa att denna Ferrari Testarossa inte bara var för att "gå rakt" utrustade Officine Fioravanti den med elektroniskt styrda stötdämpare från Öhlins, ett system som kan höja fronten med 70 mm (mycket användbart för att gå in och lämna garage) och justerbar stabilisator barer.
Utöver allt detta har Testarossa ett förbättrat bromssystem från Brembo, ABS, traction control och nya lättmetallfälgar (17” fram och 18” bak) som framstår som “trottoarer” med en Michelin GT3.
Nu när Officine Fioravanti har avslöjat "sin" Ferrari Testarossa (och logotyp i den vita färgen som modellen var känd med i "Miami Vice"-serien) återstår det att se hur mycket det schweiziska företaget har utvärderat denna förbättrade ikon.