Jeep har precis introducerat världen för Wrangler Magneto, en helelektrisk prototyp av dess ikoniska modell som har det speciella med att behålla en 6-växlad manuell växellåda och ett fyrhjulsdriftssystem.
Wrangler Magneto-annonsen är en del av firandet av Jeep Easter Safari 2021, i Moaböknen, Utah, USA. Det är här, vid det största Jeep-evenemanget på den nordamerikanska marknaden, som varje år presenteras flera prototyper, med målet att visa de nästan oändliga anpassningsmöjligheterna hos Jeep och Mopar. I år är Magneto den största attraktionen.
Huvuddragen hos Magneto är att det är en prototyp som drivs uteslutande av elektroner. Och trots att den har "4xe"-logotypen på baksidan, är det inte en modifierad Jeep Wrangler 4xe PHEV-enhet.
Detta är å andra sidan en prototyp som härstammar direkt från en bensindriven Wrangler Rubicon, även om förbränningsmotorn har fasats ut och ersatts med en elektrisk (frontmonterad) thruster som ger motsvarande 289 hk och 370 Nm för maximalt vridmoment. Enligt Jeep, och tack vare dessa siffror, är Wrangler Magneto kapabel att accelerera från 0 till 96 km/h på 6,8 sekunder.
I motsats till vad vi är vana vid att se i en elektrisk, bibehåller denna Wrangler Magneto det vanliga transmissionssystemet, så kraften fortsätter att fördelas mellan de två axlarna genom samma sexväxlade manuella växellåda som vi hittar i en "konventionell" Wrangler .
Detta är en ovanlig lösning för en elektrisk, mycket tyngre och ännu dyrare att tillverka. Jeep hävdar dock att detta system tillåter föraren att ha absolut kontroll över fordonets dragkraft.
Frontgrillen behåller det traditionella utseendet men har extra LED-belysning.
Den amerikanska tillverkaren avslöjade inte autonomin hos denna Wrangler Magneto, men det är känt att det elektriska systemet drivs av fyra batterier som garanterar en total kapacitet på 70 kWh. Vad gäller den totala vikten på setet så uppgår den till drygt 2600 kg.
Magneto, som är 100% elektrisk, är den mest slående, men det fanns fyra prototyper som Jeep förberedde för detta evenemang, som inkluderar en restomodversion som heter Jeepster Beach. Men där går vi.
Jeep Wrangler Orange Peelz
Wrangler Orange Peelz är byggd på Jeep Wrangler Rubicon och har ett nytt upphöjt fjädringssystem med 35” terrängdäck, en ny främre stötfångare och ett nytt avtagbart tak – i ett stycke – i svart, som står i perfekt kontrast till den orangea karossen.
Modifierad fjädring är en av de största höjdpunkterna.
Den här prototypen driver en 3,6-liters 6-cylindrig bensinmotor som ger 289 hk effekt och 352 Nm i maximalt vridmoment.
Jeep Gladiator Red Bare
Detta är den enda av de fyra prototyperna som inte har Jeep Wrangler som utgångspunkt. Baserad på Gladiator, den nya pickupen av det nordamerikanska märket, har denna prototyp en kraftigt modifierad kaross, speciellt i den bakre delen, där den visar en plattform som kan öppnas och stängas för att "gömma" transportlådan .
Fjädringsschemat har också ändrats avsevärt och tillsammans med de stora terrängdäcken lovar det att ytterligare förbättra terrängegenskaperna hos denna modell.
Jeep Gladiator var utgångspunkten.
Den här uppsättningen driver en 3,0-liters dieselmotor V6 som ger 264 hk och 599 Nm maximalt vridmoment.
Jeepster Beach
Vi lämnade till sist den mest säregna av de fyra prototyperna som presenterades från årets upplaga av Jeep Easter Safari. Namnet Jeepster Beach, detta är en restomod av C101 som lanserades 1968, om än med ett mycket modernt tekniskt schema, som börjar med den fyrcylindriga mekaniken och 2,0 liter som ger 344 hk och 500 Nm maximalt vridmoment.
Blandningen av retro och modernt är tydlig i exteriören och interiören, med den röda klädseln på sätena, mittkonsolen och dörrpanelerna som fångar det mesta av uppmärksamheten.
Klassisk look bibehölls och kombinerades med moderna element.
Kom ihåg att detta är den första upplagan av Jeep Easter Safari sedan 2019, eftersom 2020-upplagan ställdes in på grund av Covid-19-pandemin som påverkade hela planeten. Jeep Easter Safari 2021 startar den 27 mars och slutar den 4 april.